4500人全力奔跑 傳遞接力帶的豐田公司內部接力賽

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? 3萬5000人一早集結
? 走進員工中
? 還有來自南非的參賽者
? 共享一體感的平臺
? 豐田社長所理解的接力賽的意義

豐田每年12月都會舉辦“公司內部接力賽”。而且每次社長都會現身活動現場。雖說只是公司內部活動，但是其規模不容小覷。此次是第73屆，集結了566支隊伍，約4500名社員運動員一較高下。今年的賽場上，也能看到豐田社長沿路為參賽者聲援，與員工熱情交流的身影。

（※）賽事詳情記載在末尾

此次，包括日本國內外相關公司（41家）在內，共有566支隊伍出場。

3萬5000人一早集結

2019年12月1日，星期天。名古屋鐵道三好丘站的檢票口處，人潮涌動。這個距離比賽舞臺即豐田綜合運動設施“豐田體育中心”（愛知縣豐田市）最近、徒步10分鐘可到。現在這里十分擁擠，要花5分多鐘才能出檢票口。這是理所當然的。因為當天的到場人數以員工及其家人為中心，竟多達3萬5000人。

運動員們來得很早。很多選手從7點前就開始熱身了。隨著8點50分開幕儀式的到來，賽場內變得非常熱鬧，在田徑賽場內的看臺上，舉辦著各職場選手的激勵會。

在開幕儀式上發表講話的豐田社長

在賽場內熱火朝天的氣氛下，開幕儀式開始了。社長的登場吸引了4500名運動員與看臺觀眾的全部視線。登臺后的豐田社長高聲發表講話。

豐田： 大家早上好！今年我們又迎來了這一天。力爭冠軍的隊伍、努力完賽的隊伍。各隊中今天最終參賽的8人、落選的人。一直為參賽者加油鼓勁的人們。應援團、運動部的各位成員。以及今天從一大早開始一直奔波忙碌的人。謝謝你們！

能夠舉辦如此規模的活動，不僅僅因為有眾多運動員，還因為有許多“無名英雄”。豐田社長向這群人也表示了感謝。

一起出發的第一梯隊選手

馬上就要到開始時間9點50分了。在起跑線上敲打腿部、舒展身體的選手們表情緊張。副社長吉田守孝鳴槍發出起跑的信號后，選手們一躍而出。一從賽場進入環形跑道就開始上坡，以為平穩了的時候，又一下子進入下坡。就這樣多次反復上下，是一個難度很大的跑道。賽場內的跑道邊，拉拉隊員們為激勵選手而演奏起了樂器，歡呼聲一浪高過一浪，聲勢浩大，甚至都聽不到附近人談話的聲音。

走進員工中

本大賽不是單純的跑步活動。賽場外的廣場上，設有供孩子們體驗輪椅籃球和遙控車的區域、車輛展示區、手工DIY、食品銷售區等區域，員工們帶著家人在此度過了愉快時光。

對于豐田社長來說，致辭結束后才是正式出場時間。

一邊品嘗豐隆鍋，一邊與員工愉快對話的豐田社長

走在活動廣場上，豐田社長因為“社長，來吃點東西吧！”的吆喝聲而止步。由從其他地方轉職而來的技能人員組織的公司內部團體HORYU（豐隆會）推薦了他們自己烹飪的“豐隆鍋”。試吃的豐田社長問到：“味道很甜，是用什么調了甜味嗎？”一名男性回答：“沒有加甜味劑。只是蔬菜本身的甜味。”豐田社長露出驚訝的表情，這個時候另一人立即補充說到：“我們還加了山藥泥，讓它變得濃稠。吃了以后身體會變暖和，非常適合接力賽。”就這樣，大家熱烈交談著，最后豐田社長與HORYU的成員們拍攝了紀念照。

被圍在員工中的即興拍照環節

之后，豐田社長訪問了由運動部成員舉辦的體育體驗展臺，還坐上了在展示廣場上展出的、參加世界汽車拉力錦標賽（WRC）的小型車“雅力士”拉力賽車，發動了一下引擎。

“是Morizo選手！”“社長！我可以拍照嗎？”所到之處都能聽到員工打招呼的聲音，豐田社長也面帶笑容地回應了員工。

還有來自南非的參加者

從比賽開始已過去了約1個半小時，先頭隊伍的第四棒選手已經回到了賽場內。豐田社長和副社長在終點等待，鼓掌歡迎沖過終點線的選手們。

第一名到達終點的高岡工廠組裝部A隊

精英選手開展激烈競爭的普通組長距離路線的比賽，最終的冠軍由高岡工廠（愛知縣豐田市）的組裝部A隊獲得。他們與上一次大賽上阻止自己連勝的堤工廠（同地區）的車身部A隊展開激戰，最終反擊成功。作為第四棒選手的隊長吉田史明說：“去年我也是第四棒，但是沒能追上對手。最后只得了第二名，非常沮喪。為了掃除沮喪，大家從4月開始每月跑步300km以上。”每一句話都包含了全隊成員團結一致、克服苦難的決心。

不遠千里，從南非趕來參賽的TASM的選手

海外的員工也參加了接力賽。此次，自2007年開始參賽的南非豐田汽車（TSAM）此次名列第15名。時間比去年有所縮短，選手們的表情也很暢快。

教練Garrett Robson講述了不遠千里前來參賽的意義：“可以讓很多成員接觸到日本文化。了解到日本的隊伍是如何遵守規則、如何改善的。尤其是看到頂尖隊伍的鍛煉程度，對大家來說會是很好的激勵。”

在工廠里負責組裝卡羅拉的隊長Musawenkosi Duradura是從隊伍首次參賽開始就一直參賽的老選手。他表示自己切實體會到參加過比賽的成員們在“交流”、“守時”和“團隊合作”這些方面實現了成長。可以說這不是單純的運動會，對海外員工來說也是收獲豐富的活動。

共享一體感的平臺

接力賽的魅力是什么呢？對此，我們采訪了在豐田田徑部擔任教練的佐藤敏信。從在柯尼卡美能達擔任首席教練時起，佐藤就作為指導者，在全日本實業團對抗接力賽上獲得了9次冠軍。他就是接力賽的專家。

佐藤：
當然，在其他的團隊體育項目中也能“形成員工的一體感”。但是，我認為接力賽有其特殊性。被汗水浸濕的接力帶，帶著隊員們拼盡全力傳遞過來的重量。把這個接力帶搭在肩上，獨自跑完自己負責的區間，是非常有壓力的。可能會有人放緩腳步。但即便如此，每一個人付出的努力都會傳遞下去，發揮大家的力量去挽回。我們不正是在這種努力傳遞接力帶的姿態上，看到了自己一些特別的理念嗎？

傳遞接力帶的選手們

工廠中有白天工作的人，也有上夜班的人。最近隨著短時間辦公、在家辦公等工作方式的多樣化，即使是同一個部門，成員全員齊聚的機會也在減少。接力賽正是這一背景下屈指可數的、方便員工單獨練習的團體競技項目。即使彼此之間相距甚遠，每一個人也都會為了隊伍的目標而不懈努力。相信同伴，相信自己，托付接力帶。雖然職場中的每個人都有各自的事情，但仍可以讓許多人參加，并且大家還可以分享成就感和一體感，可以說，現在接力賽這一競技項目仍然是十分有意義的。

豐田社長所理解的接力賽的意義

那么，豐田社長是如何看待公司內部接力賽的呢？

在不久之前的2017年年初致辭上，他的發言對此做出了詳細的闡釋。

下面就是提及公司內部接力賽的2017年年初致辭

豐田：
去年（2016年）的大賽取得了前所未有的圓滿成功。參加比賽的全體成員都竭盡全力將接力帶傳遞給同伴。還有很多人聲嘶力竭地為職場的同伴吶喊助威。此般情景一如往年，只是，今年很多跑完比賽的選手還說自己“為他人而努力了”。在開幕儀式上，表彰了所有作為“無名英雄”支持大賽舉辦的人員。然后，冠軍隊伍豐田汽車九州領取的獎杯、頒發給前三名隊伍的獎牌，都是憑借我們制造的匠人技藝制作而成的。

果然，作為實踐“為了他人”的精神的平臺，豐田社長一直非常重視公司內部接力賽這項活動。

在演講的后半段，他還加上了以下這段話。

豐田：
我一直感到不可思議。為什么我們的工作不能像“公司內部接力賽”一樣開展呢？為什么越來越多的人一遇到工作，就會優先考慮自己的部門呢？

今年的年初致辭（INSIDE TOYOTA #48）中也有同樣的發言，可以看出豐田社長從3年多前開始就一直在強調這個問題了。

每一個人都秉持誠實的態度，認真面對各種事物。朝著同一個目標，齊心協力，團結一致。時而共享喜悅，時而共同流淚。這樣的場面，在公司內部接力賽中經常能看到。

對豐田社長和員工而言，公司內部接力賽也是提供契機，讓大家重新認識“豐田精神”。

◆豐田的公司內部接力賽是什么？
～持續70多年的傳統活動 由公司內部團體“HUREAI活動本部”主辦，大賽名為“HURE！相親相愛！接力賽”。接力賽有4種分組，分別是“普通組長距離路線”、“女性組”、“高級組”、“普通組相親相愛路線”（長距離：30.54km，其他：22.6km），每條路線部分8個區間。 作為大賽舞臺的豐田體育中心除了有作為接力賽起點和終點的田徑賽場，還有J1聯賽名古屋鯨魚隊的練習場、豐田實業團體選手使用的硬式棒球場、軟式棒球場、橄欖球場、女子壘球場、男子壘球場、網球場、射箭場、體育館、泳池以及企業內培訓學校“豐田工業學園”等，跑者們就沿著這個環形跑道奔跑。
1947年 第1屆公司內部接力賽的情景 第1屆大賽于1947年3月舉辦。因有員工提出“通過體育激發工作熱情，進一步增加職場團結”而開始，路線以總公司為起點和終點，共有10支隊伍參加。雖然從1940年3月開始就召集員工中的有志之士，舉辦圍繞豐田市一周的接力賽，但因為太平洋戰爭激化而取消。戰后“復活”的接力賽，除了1950年因經營危機導致勞動糾紛加劇、人事調整、創始人豐田喜一郎退任等情況而停辦以外，每年都舉辦。從1974年第27屆開始改在豐田體育中心舉辦，次年的第28屆大賽上，女性跑者首次登場。1991年第44屆大賽上，海外跑者（上一年的特邀選手除外）首次參加。之后分別在1992年第45屆大賽上新設女子組，1995年第49屆大賽上新設高級組。1999年第53屆大賽上，有美國豐田銷售（TMS）作為海外隊伍首次參賽。