豐田章男投入個人資產引領未來（前篇）

目錄

? 1.TRI-AD公司的重組
? 2.將未來商品化的“Woven CORE”公司
? 3.改變未來生活的“Woven Alpha”公司
? 4.“Woven Planet”公司的寄托

1.TRI-AD公司的重組

在豐田體系中，有很多叫做“豐田什么什么”的相關公司。其中更是有日文正式名稱長達38個字的公司，這家公司就是位于東京日本橋的“豐田研究院高級研發公司（Toyota Research Institute Advanced Development,Inc.”。但是豐田很少有人說它的全稱，大家都叫它TRI-AD。

7月28日，這個公司宣布重組。變成了一家控股公司和兩家事業公司。

控股公司名為“Woven Planet Holdings”，兩家事業公司分別為“Woven CORE”和“Woven Alpha”。

名稱變得簡潔了，但這并不是這次重組的目的。

新聞稿發布當天，TRI-AD面向全體員工舉行了說明會。
豐田社長也出席了會議，并親自向大家傳達了他對這個公司的期待。雖然是母公司的社長，但豐田社長并沒有在TRI-AD擔任任何職務，那么他究竟為什么要出席這個會議？他在會議上又說了些什么呢?

從豐田社長的演講中，我們看到了“創始人對公司寄予的期望”和豐田社長將其“傳承到未來的決心”。這個“決心”不是簡單地說說而已，而是需要付出實際行動的“極其堅定的決心”。

Toyota Times將分為前后兩篇，分別講述 TRI-AD公司的重組和豐田社長的“堅定決心”。首先，前篇將講述TRI-AD公司的重組。

2.將未來商品化的“Woven CORE”公司

那么TRI-AD究竟是個什么樣的公司呢？在新公司繼續擔任CEO的詹姆斯·庫夫納（James Kuffner）是這樣解釋其職責的。

【詹姆斯·庫夫納CEO】 TRI-AD成立于2018年3月。當時成立的主要目的之一是“加強豐田的軟件能力”。另一個目的是成為“先進的研究開發”與“實際銷售給客戶的車輛”之間的橋梁。

豐田有很多人致力于研究“花費大量時間精力才能實現商品化的技術”。當這些“種子”技術“生根發芽”之后，TRI-AD就負責把這些技術打磨成“能夠送到客戶手中的汽車”。重組后，“Woven CORE”公司將繼續負責這個工作。具體而言，當下的任務就是“自動駕駛技術的開發、安裝、市場導入及普及”。

在首都高速公路上試乘自動駕駛車進行實證實驗的主編

自動駕駛是一種日益進步的技術。但是，這種技術無論如何發展都沒有“完工”的一天。因為駕駛會遇到無限種情況。

比如，當你坐在副駕駛上時，如果駕駛員剎車的時間比你預期的晚一些，雖然你也知道不會追尾，但還是會稍微有一點不安。

又比如，即使是在常走的道路上，遇到下雨、刮風的天氣，駕駛員也會下意識地改變駕駛方式。

自動駕駛想要實現“讓所有人都安心的駕駛”，就必須再現隨駕駛員、天氣等變化的無限種場景。Woven CORE所追求的正是這個目標。實現技術的商品化以后，將使用通過商品收集到的各種客戶行駛數據升級技術，以實現更加安全安心的自動駕駛。

3.改變未來生活的“Woven Alpha”公司

關于另一個事業公司“Woven Alpha”的職責，新聞稿上這樣寫道：“在Woven City、Arene、AMP等各種新領域探索業務擴展機會，啟動并推進創新性項目”。

實現今年1月發布的“Woven City”的職責，將由“Woven Alpha”承擔。

那么前面提到的“Arene”又是什么呢？詹姆斯·庫夫納CEO是這樣回答的。

【詹姆斯·庫夫納CEO】 以手機界的例子來看，舊的手機軟件也只是為了硬件而開發的。 但是，伴隨著硬件的高性能化，出現了“iOS”和“Android”等，越來越多的伙伴可以參與到應用開發中，實現了音樂視聽和拍照攝影等多樣化的互動。包括汽車在內的移動出行工具，如今也在發生著同樣的變革。 我的夢想就是，豐田和豐田集團創造出世界頂級的移動出行軟件平臺。我希望名為“Arene”的這個項目，能夠和移動服務一起成為提高豐田競爭力的平臺。

Arene是能夠創造出最適合汽車的OS的一種構想。但是，負責人認為只用OS來解釋 Arene的話，還是不夠深刻。

【Arene負責人】 準確的來說，Arene并不是OS本身。簡而言之，Arene是軟件的“生態系統”。雖然將其稱為OS更容易理解，但其實它不只是OS，它還包含容易與OS相匹配的開發工具。

說實話，這稍微有點復雜。我會試著用一種更通俗易懂的方式來給大家解釋Arene，但如果仍然覺得晦澀難懂的話，請直接跳過這個部分看下部分內容。希望大家不要看到這里就關掉ToyotaTimes……編輯部希望大家能看到其他“期待大家閱讀”的文章。

那么現在我們回到正題。

TRI-AD的負責人所說的“Eco System”翻譯過來，其實就是“生態系統”?！吧鷳B系統”就是動植物相互需要的最適合生存的壞境。

汽車中有各種各樣的功能共存。

例如，發動機、油門、剎車、方向盤……這些功能是在19世紀戴姆勒發明汽車的時候就存在的。這些功能就如同汽車生態系統中的“泰斗”一般。

最近，這個生態系統中又加入了“新成員”。第一位“新成員”就是自動駕駛相關功能。

具體來說，這些功能是“代替人類眼睛的攝像頭和傳感器”、“根據得到的信息來判斷如何駕駛的電腦”、“將這些信息傳遞給油門、剎車、方向盤的電腦”。感覺就像是為了能夠用機器來替代人的眼、腦、手、腳，而在汽車中加入了所有功能。

如果不能建成一個讓“泰斗”和“新成員”和諧相處的生態環境，以后就無法繼續制造汽車。(例如，不管“新來的傳感器”發來了多少信息，但是如果“泰斗剎車”鬧別扭不肯動的話……)

但是，如今的汽車生態環境中還是“泰斗”優先。

在這個背景下，TRI-AD誕生，并這樣說道。

“我們將構建一種環境，一種能夠創造出融合“泰斗”和“新成員”的頂級產品的環境。它的名字叫Arene！”

現在“Arene”還在構建中。因此造車還必須同時顧及到“泰斗”和“新成員”兩方面，為此也將花費大量的時間精力和成本。（因為我們必須同時準備“泰斗喜歡的健康套餐”和“新成員喜歡的大份套餐”……)

Woven Alpha將負責開發這個未來汽車制造中不可或缺的 Arene。

另一方面，“泰斗”中的大部分還是由豐田汽車方面來親自負責。在實際的汽車制造過程中，如果“新成員 Woven Alpha”和“泰斗豐田汽車”兩家公司不相互配合的話，這個構想也是無法盡快實現的。

4.對“Woven Planet”公司的寄托

這三家新公司的名字都冠以“Woven”這個詞。而控股公司的名稱中則加入了行星“Planet”這個詞。對于這個規模遠比“City”宏大的“Planet＂的含義，豐田社長是這樣解釋的。

【豐田社長】 為什么要加上“Planet”呢?
在這個行星上居住的，是我們人類。希望這個公司能為共同生活在這個星球上的人類的“共同機會”，也就是未來作出貢獻，因此在公司的名稱中加入了“Planet”這個詞。 如果公司的每個人不是為了和別人對抗，而是為了“發揮自己的優勢幫助他人”，傾盡自己的全力的話，這個公司一定會變得更好。而這也將成為這個公司的優勢。

“Home Planet”這個詞，豐田社長現在仍會經常提及。

就像Hometown、Home Country這些詞用來表達對故鄉的愛意一樣，“Home planet”蘊含著要超越國境，熱愛故鄉地球，為故鄉地球擔憂的含義。

汽車對地球仍然有大氣污染、交通事故等不少負面影響。例如，大氣是沒有國界的。所以我們必須思考如何才能讓地球這個大家共同的財富保持清潔。

“零事故”、“環境友好型”可持續移動出行工具的實現，不是汽車廠商同行之間應該競爭的事情。大家必須抱著“為了他人”、“為了地球”的想法共同努力……這是豐田社長常說的話。

開拓有益于人類和整個地球的移動出行社會，就是現TRI-AD的使命。這次重組也是為了加快實現這個使命，新公司名“Woven Planet”包含了豐田社長對此的強烈愿望。

最后請大家觀看一段視頻，這是豐田社長在TRI-AD員工說明會上的演講。大約7分鐘，在用英語進行的演講中，豐田社長這樣說道。

I am personally investing a significant amount of my own money in this company…
(我決定以豐田章男個人的名義向新公司進行大量的投資)

后篇將著重講述“大量的個人投資”。

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