Woven City正式動工，高層解密公司重組的用意

目錄

? 為什么要重組公司？
? 是與其他公司合作？還是公司自主開發？
? Arene是什么？
? Woven City寄托的夢想

豐田研究所高級研發公司（Toyota Research Institute - Advanced Development，簡稱TRI-AD）不僅是自動駕駛技術的研發公司，還是預定在本月23日（富士山之日）動工的試點城市-Woven City項目的直接負責公司。2021年1月重組后，將誕生一家新的TRI-AD控股公司Woven Planet控股公司，以及三家事業公司（Woven Core，Woven Alpha和Woven Capital），TRI-AD將以新起點開啟新的征途。

Woven Planet集團的新體制（2021年１月開始）

上個月29日舉行了新公司的開幕儀式，各家公司的高層介紹了新公司的愿景和組織架構。

在儀式結束后的提問環節中，每家公司的高層都從各自的角度和觀點回答了現場提問。從各位高層的回答中，之前仿佛披著一層面紗的新公司逐漸變得清晰。

本期的ToyotaTimes，將通過高層的問答，為大家揭曉此次公司重組的意義，以及Woven Planet控股公司的首席執行官James Kuffner口中反復提及的移動軟件平臺（Arene）與Woven City所寄托的夢想。

為什么要重組公司？

——Woven一詞成為了重組新公司名的一部分，這其中包含了怎樣的寓意？公司拆分后，又會發生怎樣的變化？

Kuffner CEO 從現在開始，傳統意義上的移動出行將步入新時代，將會迎來巨大變革、這種改變將是翻天覆地的。 從TRI-AD轉型為Woven Planet集團體現了我們平衡業務發展重心和發展速度的同時，不斷擴寬價值創造規模和領域的意愿，這種意愿在推進類似Woven City的項目中是至關重要的。

*過去一直在致力于開發自動駕駛技術的TRI-AD現在從事的是“城市構建”。首席執行官Kuffner 回顧了豐田的歷史，為我們介紹了業務擴展的情況。

Kuffner CEO 豐田的發展史可以追溯到織機，豐田佐吉出于讓辛苦勞作的母親更高效、更輕松地織布的想法，發明出了織機，這是一項偉大的發明。“不為己而為他人”這就是豐田一直珍惜永葆的精神。 豐田喜一郎一手創立的豐田汽車公司，不僅是制造汽車，不僅是為了日本，而是為了全世界竭盡全力，以自身的技術、創新，高安全性的移動出行，引領世界。 Woven Planet集團正是這種思想和歷史的傳承。 隨著軟件和新技術的發展，Woven Planet集團衷心希望通過Woven City的試點，能像豐田章男社長口中說的那樣“量產幸福”，并成為開辟全新未來的領導者。

談及這點，Kuffner CEO對此次的重組做了如下的總結。

Kuffner CEO 重組的目的是為了讓我們更加靈活地思索如何超越現有的汽車業務，創造出新的價值，開拓新的業務。 這一點對于著眼長久性發展、夯實堅實根基是非常重要的。在持續發展的同時，保持像創業型企業的敏捷性、速度感和集中力是非常困難。 通過這次組織重組，我們希望能保持速度感的同時，擴大業務范圍，以更快的速度通過優質產品提供價值。

重組后的新公司名中沒有了“ Toyota”。但是公司名含有“Woven”一詞。“Woven”源于豐田初期創業的織機，這其中蘊含了秉承豐田精神和“量產幸福”的決心。

繼Kuffner CEO之后，各公司的高層也從各自的角度解讀了重組的目的。

Woven Planet 控股公司負責業務發展和業務戰略的副總裁西城洋志Vice President（VP）說了如下一段話。

西城VP 直到去年，TRI-AD還只是一個純粹的“研發外包公司”，其成立的初衷是為汽車行業開發最先進的軟件。但是從去年開始，誕生了包括Woven City在內，“超越汽車”的新世界。 在這種環境下，有必要建立一種新的機制，來激發和培育前所未有的靈活創意。 此刻需要的是“整體優化”和“個體優化”的平衡和兼顧。我認為實現橫向和縱向的動態管理是至關重要的關鍵點。 此次新公司架構正是具備了實現這個關鍵點的杠桿，Woven Planet 控股公司制定了中長期（集團）事業戰略，（每個事業公司）肩負各自使命全速前進。這是一種平衡穩固的構造。

西城VP口中的“新的機制”之一是就是Woven Core、Woven Alpha以及此次新成立的全球投資基金Woven Capital。

新公司將在自動駕駛，人工智能，機器學習，數據分析，互聯和智能城市等涵蓋移動出行、機器人技術的尖端技術和服務領域，與眾多合作伙伴開展戰略性投資。

Woven Capital的成立，不僅可以發揮Woven Planet集團的力量，還可以攜手世界各地具有創新思想和技術的人們，加速實現集團 “Mobility to Love, Safety to Live（為愛移動，安全生活）” 的愿景。

是與其他公司合作？還是公司自主開發？

此外，一位記者提出了疑問：為什么豐田執著于內部開發自動駕駛軟件？

這里的“內部開發”是指在豐田集團或附屬公司完成所有的技術開發。

負責自動駕駛技術開發的Woven Core公司高層回答了這個問題，從兩位高層的回答中我們也看到了此次重組的想法。

——豐田為什么不尋求與其他公司的合作呢？

蟲上広志President 大家也知道汽車公司與技術公司一起共同研發自動駕駛技術是有先例的，但是現實背景是因為移動出行的開發規模非常龐大，只一家公司是無法游刃有余應對的。 另外一點是我認為好的硬件必須與好的軟件結合起來。 豐田有多年來積累的硬實力的優勢。 剛才James Kuffner 已經指出在軟件開發中必須實現“ TPS（豐田生產系統）”，我認為通過軟件開發環境、工具等軟件平臺的構建，是可以在內部開發基礎上也能充分發揮自身軟實力和硬實力的優勢的。 正因為這是我們的戰略，所以我們下定決心走內部開發之路，我希望大家能理解這點。

鯉渕健Chairman 如果自動駕駛的所有領域都執著于自主研發的話，必然會在速度上落后。因此，我們的方針是，核心技術部分我們想要掌握的東西、我們必須掌握的東西，由我們自己來做。 有一些部分與合作伙伴合作，是可以加快速度的。 其中，軟件產生的附加值在汽車中所占的比重越來越大，我認為這部分應該由我們自己完成。 因此如今的戰略是為了“實現高速開發”，某些層面某些部分不是假手于人，而是堅持自己完成，并且我們需要牢牢抓住“決定自身將來的核心”。

為了充分活用我們長期積累的優勢，在戰略上我們會劃分“內部開發”和“合作開發”，加快我們前進的步伐。

在當天的活動中，豐田宣布將在今年向市場推出配備最新尖端駕駛輔助技術“Teammate”車型。

此外，旨在針對普通道路提供全自動駕駛服務，已經在東京內進行了示范實驗的車輛近期也將公開。

Woven City的動工已近在咫尺，在迎來風云變動的2021年之際，體制改革就是首當其中的第一步。

Arene是什么？

在答疑環節中，Kuffner CEO多次提及Arene。但是這個概念有些難以理解。

一位記者提出：“拜托您以淺顯易懂的方式說明一下吧”。

——Arene是做什么的？ 什么時候可以實現商業化？

Kuffner CEO 舉例來說，就像計算機的“ Windows系統”。我認為Microsoft Windows是至今人類歷史上創造最高附加價值的軟件。 它最卓越不凡的一點就是它具有硬件抽象層（通過軟件來包容各種硬件規格的差異，并以一種通用方式完成處理的階層）。 因此，計算設備的內存等周邊設備可以獨立于軟件進行升級，甚至在比較舊的硬件上也能運行新的軟件。 硬件和軟件的各自獨立開發帶來非同小可的改變。 iOS和Android也是基于同樣的理念。 Android提供了一個可在多種硬件上運行的平臺，同時還提供了優異的工具和開發環境。這種新的開發模式至今還沒有在汽車上實現，而我們要做的就是將它從有到無的創造出來。

Kuffner CEO曾經是美國谷歌公司自動駕駛秘密研發小組的創始成員之一，之后又擔任機器人技術部門的最高負責人。

他從自身作為工程師的經驗，講述了Arene的概念。

如何去設計一個優異的、可擴展的體系結構？ 在我置身硅谷的20年中，我學到一點（在這一領域內）有不計其數的競爭對手，軟件工程更是有數不勝數的設計。 但是，包括體系結構在內，設計良好的軟件必定同時具備可擴展性和靈活性。 我們希望利用Arene，將這種優異的系統加速變成現實。 （Arene）是先進的、契合當今時代的、可擴展的。 開發自動駕駛軟件時會遭遇各種問題。 實際上，在自動駕駛中，驅動汽車的必要車載軟件僅僅只占到10％，其余90％是構建機器學習系統，完成數據處理、操控，以及在實裝、代碼審查、軟件更新、分析執行日志和模擬過程中必不可少的各類工具。 也就是說開發的大多數軟件都是在車外（車輛外部）或云端運行。 這一部分就是我們努力在創造生態系統和開發環境，一個由高穩定性和精密設計搭建起來的軟件程序。 除了豐田開發的系統外，市場還有很多選擇，我認為這是一件好事，競爭促使創新加速。 我們期待Arene和Woven Planet集團成為通過高品質軟件和最新工具構建最安全移動生態系統的領導者。

接下來，話題擴展到了Arene擁有的可能性。

Kuffner CEO 許多自動駕駛相關公司都基于豐田汽車和雷克薩斯汽車進行開發。 十年前，當我參與谷歌公司自動駕駛技術的研發項目時，我們使用的汽車就是豐田普銳斯。 因為普銳斯的混合動力驅動系統是最完美的開發平臺，能夠安裝所有傳感器并進行計算。 當電壓下降時，汽油發動機啟動并開始充電，全幅運轉，整個能量補充過程僅需要5分鐘，因此可以全年365天無縫隙開發。 我們當時將其作為了自動駕駛技術，新的應用和服務的開發平臺。 但是，編程是很困難的，要在豐田汽車上實現編程是一個大難題。 而使用Arene就基本上可以解決所有這些問題。它實現了安全且簡易的編程，很多公司都可以Arene的API（應用程序編程接口：可以共用軟件功能的構造）進行編程。 它將高可靠性、低運行成本和高能效的移動平臺的從不可能變成了可能。 此外， 我們還在考慮如何在Woven City的真實環境中驗證及擴展這些服務和產品。

可以說，Arene是一個“車輛操作系統OS”，但是編程區域不僅限于私人汽車（轎車），還包括未來將連入智能城市和智能家居環境的移動性（超越汽車）。

此外，共享Arene平臺不僅將Woven Planet集團容納其中，還將吸收來自世界各地的開發人員。

從汽車本身到超越汽車，從Woven Planet集團到全球合作伙伴。

Arene是實現為全世界客戶“量產幸福”的關鍵性項目，包括Arene在內，Woven Planet所有的挑戰和革新都將在Woven City的真實環境中驗證和實施。

Woven City寄托的夢想

去年11月，豐田公司中期財務決算發布會上，豐田章男社長宣布Woven City將在2月23日動工開始建設，計劃將容納包括老年人、撫養未成年人的父母、發明家在內的360名居民。

這次，對于Woven City不可缺少的發明家和合作伙伴的協作，豐田再次闡述了自己的構想。

——如何看待Woven City中的合作領域和競爭領域？

Kuffner CEO Woven City專注地是未來人們的生活、工作方式、學習方式、交流和溝通、移動等，以及如何為人們創造更好的價值。 豐田不會盲目堅持所有構建Woven City全新未來技術都由內部開發，與懷有各種新創意的發明家的合作是不可或缺的。 Woven City就是與各位創新者和發明家一起共同開發新技術、驗證新技術，創造出新價值的場所。 豐田社長在一年前公布“Woven City”項目以來，我們已經收到了來自公司、發明家和創新者3,000多個聯絡，他們都對這個項目表示出來濃厚的興趣并希望自己成為參與者，我深切地感受到了大家的熱情。 基于如何才能最大程度地提高人們的幸福感，如何向人們提供最大化的價值的理念，與各位合作伙伴共享愿景、使命和目標，共同工作，這一點讓我非常地期待和雀躍。 我們將與合作伙伴攜手共進，一起創造新技術、產品和服務。 當然，它不會局限在一個地方使用，我們將迅速完成開發和驗證，在改善的同時，將其衍生物在全球展開。 我們要將Woven City中開發的技術、產品和服務擴展到世界各地的智慧城市。 因為這些努力的成果不僅是要惠及靜岡縣，而是要為全世界帶來幸福。

兩年前，當ToyotaTimes的主編香川向豐田社長問到對于合作伙伴關系看法時，豐田社長是這樣回答的。

豐田社長 正因為是豐田，所以我們可以做到， 但是僅憑豐田，我們無法做到。 因此，我們要召集和邀請與我們懷有共同理念和夢想的人，“大家一起干”，“大家都過來”，共同攜手推動未來。

此后不久，豐田公司正式對外發布Woven City計劃。這座城市身上承接了豐田社長炙熱的憧憬。

豐田社長沒有出席當天的記者會，但Woven Planet 控股公司的Planet Holdings豐田大輔（SVP）講述了Woven City所立志達到的目標。

豐田SVP 每個人都有自己心中認定的美味。 在準備好基本味道的基礎上，關注每個人的喜好，不斷改善和成長，調配出每個人心中的美味這一點是非常重要的。 在Woven City項目中我們的想法依然不變。對于豐田而言，最重要的是以人為本，在項目進展中不斷去體會和想象每一名居民的生活。 從每個人的視角去思索什么是必要的、怎樣去實現這份幸福，攜手與我們懷有同樣想法的同行者，打造出一座充滿幸福味道的城市。

Woven City是一座是與居住在座城市的居民和合作伙伴共同生長的城市。對于“幸福”的詮釋，也許每個人都各不相同，但是我們將不斷改善，盡最大努力接近每個人的“幸福”主張。

大約一年前，豐田社長站在在拉斯維加斯消費電子展（CES）的講臺上向世界講述了Woven City，而今天這個宛如夢幻的項目終于要邁出現實的第一步。