至今未能公開的“YARIS推遲一年上市”的真相

目錄

? 推遲上市的重大決策
? 勇敢打破“啟動優先”慣例
? “制造更好的汽車”無任何避難所

2020年豐田集團的代表車型“YARIS”

作為上一代Vitz的更新換代產品2月份上市，8月份將相繼推出緊湊型SUV車型“YARIS Cross”、次年9月推出由化身為Morizo的豐田章男社長親自在賽道試車的“GR YARIS”等，我們一直以來不斷豐富著產品陣容。

也不能忽視它在賽車領域的活躍表現。上個月，在FIA世界汽車拉力錦標賽（WRC）開賽中YARIS WRC包攬了冠亞軍。

在2020年倍耐力系列賽中，GR YARIS（ROOKIE Racing車隊）奪得了ST-2級別的季賽冠軍，向國內外賽車粉絲展示了活躍的形象。

WRC開幕賽蒙特卡洛 拉力賽中奪得冠軍的豐田YARIS WRC

放眼日本國內的銷售情況，在日本汽車銷售協會聯合會公布的2020年新車銷量排行榜（已登記車輛）中排名第一，YARIS已成為被眾多客戶所認可的車型。

在歐洲，于3月1日公布的Car of the Year 2021（2021年度之車）中提名為候選車型。

自上市以來，YARIS系列作為賽車、作為量產車，給豐田帶來了諸多正面話題，但事實上，曾把上市時間比預期推遲了整整一年。

還有公司經營層在多次深思熟慮之后的艱難決策。

推遲上市的重大決策

2015年3月，豐田社長為首的公司經營層在內部會議中提到有關TNGA（Toyota New Global Architecture）*架構研發情況。

原因是原計劃2019年投入運營的小型車平臺（GA-B平臺）和單元成本未達到目標。

*為了實現“制造更好的汽車”，著手推進改變車身骨架、大福度提高基本性能和商品力的汽車制造構造改革。通過重塑汽車設計理念著手，更新換代動力總成單元（發動機、變速箱、混合動力單元）和平臺，以整體開發的形式實現車輛基本性能的飛躍性提高。

小型車TNGA平臺（GA-B）

TNGA架構于2012年對外公布，2015年底發布了基于該設計理念研發的首個平臺（底盤）車型-普銳斯（PRIUS）。

以此為契機，大型高端車型的TNGA平臺將正式投入市場，但相應研發團隊的工作量也會增加。

加上同已推出的平臺共享功能單元和零部件，使GA-B平臺變身為大型、有重量感，高端車型。

不同平臺的車型上市時間（日本國內車型）

但新車上市的推遲并非易事。由三萬多個零部件構成的車輛，改變原計劃將影響很多方面。

關于YARIS系列，上一代Vitz的最后一次全新改款在2010年年底。就算如期更新換代，也會成為持續九年的長壽車型。

Vitz（海外車名“YARIS”）是歐洲市場上豐田的基本車型，所在的細分市場競爭激烈。如果推遲一年上市的話，勢必將影響日本和世界各地銷售當前車型的經銷商的活動。

負責產品生產的豐田汽車東日本和法國工廠能否確保正常運營和員工就業情況呢。

這不僅涉及研發部門，公司經營層面對影響全球市場銷售和生產活動的重大決策。

勇敢打破“啟動優先”慣例

雖然經過無數次的深思熟慮，但豐田最終還是決定推遲一年上市。決定性因素是自社長上任以來一向強調的理念。

“重新回到原點。活用延期的時間，公司上下為一體重新審視‘制造更好的汽車’需要什么？”

其實，豐田社長已經對外談論了當時的問題所在。

自公布決策兩年后的2017年3月財務年度的財務報告。雖然報告中并未披露這一插曲，但這句話也表明了當時他一直關注YARIS項目。

2017年3月財務年度報告現場中的豐田社長

我們認為通過TNGA架構研發，“制造更好的汽車”這一理念作為貫穿整個技術研發、生產技術、生產線的核心得以沉淀和滲透。 雖然過去有人指出豐田的汽車毫無樂趣、特點可言，但如今已有客戶認可我們的“駕駛性能”和“設計感”。 但同時也看出“聰明地”制造更好的汽車這一點上還有很多改善的空間。 比如，是否因一味追求制造更好的汽車而優先考慮提高性能和品質的競爭力，忽視了成本和訂貨交付時間？ 是否貫徹執行合理成本=合理價格-合理利潤這一基本原則？ 換句話說，感受到了包括研發、生產、采購、營銷、管理部門在內，豐田所有的職能部門真正做到了站在“客戶角度”制造汽車的強烈“危機感”。

現有研發體制是按照內部事先規定的日程安排進行車型改款，過幾年后再進行全新改款的“按部就班”模式。

不知不覺中變成“啟動最優先”，“制造更好的汽車”卻被放到了后面。我們在做的事，真的是從客戶角度出發的嗎？

認識到問題下做出的決定就是豐田有史以來的特例——上市時間推遲一年。

活用以此換來的時間，公司全體全面推進產品輕量化和成本削減的舉措。

其結果，除了搭載起初未納入計劃當中的全新混合動力系統之外，還在混合動力系統（混合動力車）方面車型重量減輕50kg，有效改善了動力性能，實現世界最高燃油效率。

采用了多項豐田首個安全和先進裝備，同時還實現了成本削減和減重措施的同步推進等，產品中融入了多個附加價值。

采用豐田首次應用技術的高性能停車系統-豐田Teammate（Advanced Park）

“制造更好的汽車”無任何避難所

“制造更好的汽車的原點在于緊湊型車型”。這是豐田公司從著手研發YARIS車型以來一直強調的觀點。

控制車身大小的同時，還要滿足安全性能和舒適的室內空間需求。即使排放量小，也要提供舒適的駕駛性能。更重要的是還要提供給客戶合理的價格。

能夠體現上述汽車制造核心競爭力的就是緊湊型車型，堅持推遲一年上市YARIS的決策背后隱藏著上述強烈的信念。

自決定推遲上市以來已過了五年多的時間。為了“制造更好的汽車”，堅決不開辟避難所。正是懷著這種強烈的信念推進研發體制改革，才給出了這樣的一個答案。