日本東北地區制造業——孕育了YARiS的搖籃

目錄

? 獲獎消息傳來后，全體員工振臂高呼
? 兢兢業業積累出來的競爭力
? 提高競爭力的兩個辦法
? 來自當地民眾的鼓勵
? “日本東北制造業”，在法國也將得到傳承
? 將我們的車從日本東北地區帶向更遠的地方

來自歐洲22個國家的59名汽車記者通過投票選出 “年度最佳汽車”，這便是“歐洲年度汽車大獎”（以下簡稱歐洲COTY）。在這場激烈的評選中，YARiS擊敗眾多強敵并最終奪得桂冠。YARiS為什么能榮獲歐洲COTY ？哪些方面得到了高度評價？為了一探究竟，我們繼采訪總工程師末澤之后，又采訪到了負責生產YARiS的豐田汽車東日本（TMEJ）巖手工廠廠長 永坂雅彥。

獲獎消息傳來后，全體員工振臂高呼

“當您得知YARiS獲得歐洲COTY時有何感想？”面對森田記者的提問，永坂廠長滿面笑容地答道：“能在歐洲獲獎我感到非常高興!”獲獎消息傳來后的第二天早會上，包括巖手工廠中科長以上的人在內的所有人都擺出了振臂高呼的姿勢。為了分享這份喜悅，他們還把這一幕拍了下來并發送到了YARiS的另一個生產基地——法國工廠。

YARiS獲得歐洲COTY的消息傳來的第二天，巖手工廠員工們

不過，早在獲獎結果出爐之前，永坂先生就對獲獎頗有自信，所以這一消息對他而言絕不是什么天降驚喜。

永坂
我當然期待獲獎。因為YARiS是一款產品性能非常高的產品。行駛在當地高速公路上的（歐洲）客戶們一定能體會它的優點。 森田
YARiS身上很多優點只有實際駕駛才能理解。 永坂
沒錯，雖然YARiS是緊湊型車，但跑起來馬力十足，安全方面YARiS在“歐洲NCAP（歐洲的安全評估項目）”中獲得了五星的好成績。再加上混合動力帶來的環保效果……我認為這些絕對會博得好評。

另外，我也聽說了YARiS在“日本年度汽車大獎”中獲得第3名的好成績。

永坂
在油耗和安全性能方面我們獲得了客戶的一致好評，本以為YARiS在日本COTY也能奪冠，但很遺憾并沒有……不過，YARiS的銷量一直排在第一，從這一點來看，我想不僅僅是歐洲，我們也得到了日本客戶的認可。

永坂先生本人也開YARiS，也親身感受過它的魅力，所以他對YARiS有著絕對的自信。

森田
從歐洲COTY評審員的評論來看，YARiS的油耗、駕駛趣味性、靜謐性能等各方面都得到了好評。 永坂
外觀也是如此，在開始售賣之際，我在測試路線上試駕了YARiS，感到這真是輛好車——雖然是緊湊型車，但你一坐上去就會發現它的強大動力。

另外，考慮到日本多雪地區的客戶需求，在這一品類的混合動力車上搭載4WD，也是從YARiS開始的。我們相信這款產品一定能獲得日本東北和北海道等地客戶們的青睞。 森田
這么說來，在開發者各位看來，這款車應該是完成了當時自己開發時的目標吧？ 永坂
是的。雖然生產數量大，工廠連軸轉維持生產，十分辛苦，但能給客戶提供這么好的商品，大家便心滿意足了。

兢兢業業積累出來的競爭力

巖手工廠的生產線（拍攝于2019年12月）

目前，日本東北地區只有豐田在進行汽車整車生產。日本中部地區聚集了眾多汽車制造商和零部件制造商，與之相比日本東北地區面臨巨大挑戰。但是，豐田為何選擇在巖手工廠生產對他們來說極為重要的YARiS呢?永坂先生認為，這正是因為巖手工廠具備了“高競爭力”。

森田
制造汽車的工程絕非易事，您能為我們回顧一下嗎? 永坂
我認為YARiS必須在充滿競爭力的工廠生產。雖然巖手工廠位于日本的偏遠地區，在物流費用和成本方面處于不利地位，但正因為我們有強大的競爭力，所以才會被選中生產YARiS。

過去，我們采取了各種措施來提高競爭力，前輩也囑咐我們“一定要在巖手繼續生產汽車”，我們繼承了這一理念，并延續至今……因此我們常懷感恩之心。 森田
所謂積累，具體是指什么呢? 永坂
1993年巖手工廠的第一條生產線啟動，之后2005年第二條生產線啟動。我們經歷過東日本大地震，在那之前還有雷曼危機。雷曼危機發生時，包括豐田汽車在內，全世界都在減產。有一段時期，即便我們想生產汽車也很難生產。為了能在這種環境下繼續造車，當時的廠長下定決心道：“我們在生產效率和品質上一定要取得第一！”

因為豐田是“世界的豐田”，所以如果我們能成為（豐田集團內的）第一名，不就等于成為世界最強的工廠了嗎？隨后全員在這樣的想法下加倍努力，取得了高競爭力。工廠里有沖壓、車身、涂裝、組裝、檢查、化工工廠等不同部門，所有部門在生產效率和品質方面我們都直指第一，并實際達成了目標。

提高競爭力的兩個辦法

“起點是日本東北地區，目標是世界第一”“通過各種技術邁向世界第一”……這些說來容易做來難。為了提高競爭力，巖手工廠采取了怎樣的措施呢？永坂先生列舉了提升巖手工廠競爭力的兩個辦法。

一是用來自己制造設備的“機關”。所謂“機關”就是我們親手制作的一種道具，以此來改善作業工程中的問題。盡量避免使用電力等動力，通過精巧構思解決了一個個小困難，比如讓零件整齊排列、讓道具容易取出等，以此提高了效率。

安裝搖感保護裝置的“機械竅門”

永坂
我們致力于自己用“機關”制造設備。如果是自己制造的設備，壞了也能馬上修理，還能完美再現自己想要的動作。因此，利用“機械竅門”制造設備可以提高生產效率。

另一個辦法是“按序生產，按序供貨”。在實際組裝的前幾天確定好生產線上的汽車顏色和規格，并通知零部件制造商。以往這些都是在幾個小時前確定的，因為零部件制造商為了應對多種車型和規格，需要準備大量的庫存。但是，如果事先確定生產順序，那么當天把所需的零件送到位就可以，這就大幅削減了庫存空間。

要實現“按序生產，按序供貨”，需要工廠和零部件制造商的通力合作。一家零部件制造商向多家汽車生產企業供貨的情況下，很難根據某一個工廠的情況來調整供貨。于是，日本東北這個工廠的選址優勢就凸顯了出來——在日本東北地區生產汽車整車的只有豐田。也就是說，當地的零部件制造商大多只與豐田的工廠進行交易。因此，工廠和零部件制造商才能緊密合作。

永坂
供應商加上與車輛生產商同步進行“按序生產，按序供貨”的零部件供貨體制，這是供應商和本公司在沒有多余庫存的情況下進行的生產活動，也是只有在日本東北地區才能做到的強化競爭力的措施。

我認為“機關”和“按序生產，按序供貨”這兩點對提高競爭力有很大的幫助。

來自當地民眾的鼓勵

“我們能做些什么呢”，震災發生后豐田社長反復思考，并決定將日本東北地區建設成繼日本中部地區、九州地區之后的第三大生產基地。地震發生僅僅兩周后，他就親自前往受災地，并表示“重建需要花費很長時間，所以我們要做能夠長久扶持當地的事情”。豐田為了讓制造業能在日本東北扎根，建立了工廠，建立了制造業和培養人才的學校。

豐田社長參加巖手工廠的YARiS離線儀式

那之后轉眼十年過去，一個重要的轉折點出現了——在日本東北地區生產的YARiS獲得了歐洲COTY，贏得了世界的好評。對于這次獲獎，永坂廠長作何感想呢?

永坂
真的，取得歐洲COTY讓我們變得自信了。我們在巖手和宮城都有工廠，在當地人的大力支持下，我們才得以生產汽車。同時也得到了以供應商為首的各企業、行政方以及當地的人們的鼓勵：“真是太好了”。這真是一件令人高興的事情，我認為這次的影響將進一步擴大到整個地區，乃至整個日本東北，并促進當地經濟的復興。

其實永坂廠長是青森縣津輕人，因為喜歡豐田汽車，所以進入了TMEJ（當時是關東汽車工業）工作。永坂先生認為，日本東北地區適合汽車制造業。

森田
永坂先生本身是青森人，您對日本東北地區也有很深的感情嗎? 永坂
日本東北地區的人性格非常務實。另外，日本東北的節日很多，從北至南有青森的燈籠節、巖手的三颯舞、宮城的七夕節，其他包括秋田、山形、福島都有很多節日，因此日本東北地區的人多是熱情而富有人情味的。我想把這些人聚集在一起，通過制造汽車，為日本東北地區的災后復興做出貢獻。 森田
日本東北地區的風土人情是如何與緊湊型車的制造相結合的呢? 永坂
日本東北地區的人很認真，會對自己的工作進行思考，比如“這樣好嗎”“是不是有更好的方法”等，并提出各種建議。這與剛才介紹的“機械竅門”有關。巖手工廠的人都是“機關”，奉行“自己用的東西自己做”的原則。我想他們很適合這方面工作。

緊湊型車就在這樣的日本東北地區集中生產。日本東北地區生產的緊湊型車被豐田社長稱為“制造更好的汽車”之標準，關于這一點永坂先生說出了如下想法。

永坂
我拿到駕照后，買的第一輛車是Starlet，也就是現在YARiS的前身。我們首先一般會買一輛緊湊型車，體驗其的優點，等慢慢攢夠錢后再開稍微大一點的汽車。但是，隨著年齡的繼續增長，我們的選擇又會回到緊湊型車，所以我認為緊湊型車應該會一直有市場。我覺得能夠在這個東北地區制造緊湊型車，是非常令人高興的事情。

“日本東北制造業”，在法國也將得到傳承

從法國工廠前來研修的場景（拍攝于2018年11月）

YARiS除了巖手工廠，在法國工廠也有生產。得到“認真而熱情”的人們支持的東北的制造業，能否在法國得到傳承呢？?

永坂
其實巖手工廠是法國工廠的母工廠。我們的同事中，有11人被派駐法國當地，另有15人前去出差，幫助工廠運轉、生產以及提高產品質量。

因此，雖然國家不同，但兩家工廠生產的都是同一款汽車，從某種意義上來說也是競爭對手，我們在相互切磋中共同向“制造更好的汽車”這一目標邁進。 森田
法國工廠也引入了“機關”嗎? 永坂
是的。法國那邊也會派人來這里學習我們的做法。當然，我也會教他們使用“機關”，并讓他們也制作“機關”，等他們被認定為機械能手了，再回法國。因此，法國也有很多使用“機關”的設備。 森田
法國也使用“機關”這個詞吧。 永坂
是的，他們也用“機械竅門”這個詞。

此次獲得歐洲COTY的YARiS就是在法國工廠生產的，并面向歐洲客戶。但追根溯源，還是因為背后有強大的日本東北制造業。

將我們的車從日本東北地區帶向更遠的地方

最后，森田記者采訪了永坂先生關于今后的目標。

森田
關于對今后的展望以及目標您是如何考慮的呢？ 永坂
我想以巖手工廠為起點，將更多的豐田汽車送到客戶手中，量產笑容，增加豐田的粉絲。

不僅僅是巖手，我希望宮城、愛知、九州等地的豐田汽車都不斷走進客戶的生活，希望豐田汽車的優點被更多的人感知和認可。 森田
迄今為止你們積累無數，擁有十分強大的制造能力，并得到了眾多好評，但是您認為還有什么（值得改善的）余地嗎? 永坂
有的，而且我覺得還有很多值得改善之處。我們也在努力在日本東北地區的發展，不斷增加本地的供應商。我也想讓日本東北地區在汽車制造方面做得更大。我想本地的人們也會參與到汽車制造中來，所以我認為我們不僅要制造汽車，更要為當地做出貢獻。 森田
再次恭喜YARiS獲得“歐洲年度汽車大獎”。 永坂
謝謝。

從“商品制造”的角度來看，YARiS高品質的背后，是東北制造業的雄厚實力。東日本大地震后，豐田社長以振興經濟為目標做出決定：“將日本東北地區建設成為緊湊型車生產基地”。為了回應這一想法，日本東北地區的人們不斷努力，磨練出了高競爭力。后來，它傳到了法國工廠，化為了“歐洲COTY冠軍”這一勝利的果實。森田記者再次切身體會到，一輛汽車究竟承載了多少人的心血汗水。