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目錄
? 10年前在經歷震災時就開始構想的實證試驗城市
? Woven City開發的關鍵——“數字孿生技術”
? 從“以人為本”發展出的多樣性帶來的全新改革
? 在創新中不可或缺的“積極姿態”
通過對東富士工廠與日本橋Woven Planet Group公司的采訪,森田記者對豐田公司的過去與未來有了一個概念。他認為豐田公司回首以往的路與放眼未來的路,連接而成了一條道路。2021年,Woven Planet Group制定了全新的體制,Woven City項目順利啟動。在這一年里,項目有了突飛猛進的進展。未來的Woven City項目以及豐田公司又將會如何發展?森田記者對Woven Planet Holdings公司的首席執行官 Kuffner先生,與高級副總裁豐田大輔先生,這兩位關鍵人物進行了采訪。
從開始構想到籌備動工僅僅用了1年的時間,在日本橋的辦公室就已經完成了物流一線的搭建、數字孿生技術與機器人等產品的開發。對這種工作效率感到震驚的森田記者問道“研發人員們是不是也會覺得這速度非常的快?” 但Kuffner先生則表示“其實在我看來,Woven City項目的籌備歷史是很長的。”早在2011年東日本大震災的時候,豐田社長就已經形成了這一構想。
在10年前那場浩劫中,日本東北地區受災嚴重。面對這場史無前例的大災難,豐田公司也在考慮能為社會做些什么貢獻?因此豐田社長決定,繼日本東部地區與九州地區之后,將日本東北部地區作為國內第3大生產據點進行開發。震災發生才短短4個月,即2011年的7月份,社長就做出了決定。將肩負起豐田汽車生產重任的關東汽車、中部汽車以及豐田汽車東北三家公司合并,正式成立豐田汽車東日本公司(TMEJ)。向振興日本東北地區這一目標,踏出了堅定的一步。
可一旦過于側重日本東北地區的生產,勢必導致東富士工廠的存在感日漸薄弱。那么在這片土地上又可以做些什么事情呢?只能在東富士工廠做到的事情又是什么呢?最終,豐田社長絞盡腦汁深思熟慮的創意,就是建造一個能夠引導豐田未來的實證試驗型城市。將這一想法分享給大家則是在2018年7月,社長向全體員工宣布決定關閉東富士工廠的會議中。當時豐田社長意志堅定地說道“雖然現在這一想法還只處于構想階段,但我相信有志者事竟成。”
孕育于2011年震災的這個構想,終于在2020年1月以“Woven City”這一具象化的概念與大家見面,并迅速茁壯成長。
Kuffner:
這個項目花了很多時間在構想階段,始動于2020年1月CES的演講發表。在新冠疫情肆虐的這1年中,我們能夠實現項目組的成立、人才招攬,甚至能夠按照原定計劃舉行奠基儀式,真的感覺十分開心,也非常慶幸自己參與了Woven City這個項目。
(中略)
在整個團隊的努力下,項目迅速地發展起來,今后也會按照現在的進度更加豐滿。
豐田:
團隊中的每個人都非常優秀,大家孳孳不倦,每天全身心地投入到項目中去。無論是情報共享還是交流溝通都能順利進行。在疫情中這種充斥著危險的大環境下,大家還能保持日程進度,這種努力與奉獻是無法簡單地用一句“大家都非常棒”之類的語言去表達的。
位于日本橋的Woven Planet辦公區,看上去雖然是一間非常明亮時尚,有著硅谷裝修風格的空間。但是森田記者看到的卻是親自動手建造“一線”,以及腳踏實地一點一點慢慢積累錯誤經驗的研發者們。在這里印刻在豐田DNA里的“改善”得到了傳承。研發者們不但尊重公司的傳統,還融合了“數字孿生技術”這種新型科技手段,將改善的概念擴展出了更多可能。
Kuffner:
“數字孿生技術”這種新科技的運用,為我們探尋到了更多的改善空間。這種革新也使參與項目的研發者們感到雀躍。因為它能夠實現更多在以往的
“改善”方式中無法實現的測試。數字孿生技術通過云計算及模擬測算程序,可以實現并行各種選項的測試。這種技術能夠將設想研制的物體在數字空間中孿生,以實現現實世界與虛擬世界的并行開發。
“數字孿生技術”無疑是Woven City開發的要訣。一直以來城市的發展都要伴有技術與文化的依附,在發展過程中逐漸調整適應到每個時期的最佳狀態。但在科技飛速發展的如今,城市的變化已經趨于落后。未來城市要建造什么樣的道路才行?什么樣的住宅才更宜居?要以什么方式移動?研發怎樣的機器人才能方便人類?人們會浮現出許多創意與選項。如果對其逐一進行測試,有再多的時間和金錢都不夠用。
如果使用數字孿生技術的話,就能夠在實際建造前將這些想法在虛擬世界中試運行。譬如將建造一座城市,這種在現實中只有一次實踐機會的事情,放在數字模式中就可以復制數十個,甚至數百個測試版本,將所有的創意并行測試。由于運用了這種技術,Woven City將可能會以前所未有的速度,飛速進化。豐田先生還說過,數字孿生技術不僅可以使用在建造城市項目中,甚至能夠改變運營方式。
豐田:
最終,這種技術還會改變所有的運營方式。我們現在采用的是“軟件優先”,即先行開發軟件的這種概念模式。但實際上通過這次項目的實操,我認為以后這種概念將被廣泛適用于各種各樣的項目。
Kuffner:
數字孿生技術有三個主要的目標。第一就是為了服務于硬件開發工作,加速發展CAD軟件開發。使用“數字孿生技術”進一步完善開發適用于豐田管理模式(TPS)的軟件。第二,在Woven City建設完成前,能夠登陸Woven
City的虛擬世界,進行用戶測試與虛擬環境體驗。第三,在導入軟件系統與服務之后,大規模地運行測試。(為什么需要這么做)在出現智能互聯車與智能互聯交通系統之前,將軟件與硬件融合為一個系統,并對其進行測試與商品化。如今我們正在探求這種能夠將兩者結合,并可以持續更新的系統。
以智能互聯車為代表的,在今后的智能互聯交通系統中,將軟件與硬件結合是非常重要的一環。就像使用智能手機一樣,軟件可以通過更新優化系統,還能夠追加更多功能。但對這些新功能要如何去驗證呢?當然這還是需要在實際使用中去摸索。這時數字孿生技術就是非常方便的手段了。Kuffner先生如此解釋道。
Kuffner:
數字孿生技術使用模擬測算與云計算這兩種方式,對Woven City進行測試,用以保證軟件系統與服務的品質。
Woven City秉承的價值觀是“以人為本”。可是在眾口難調的情況下,如何研發才好呢?在這里豐田先生用味覺向我們類比做出了解釋。豐田在品評汽車時會用到“前味”“中味”“后味”這三種概念。在乘車前產生的“我想開這輛車”的想法為前味;在開車的過程中“想要一直開下去”的想法為中味;最后下車“以后還想開”的想法為后味。將這種概念套用在城市建設中去。
對于這三種味覺的感知因人而異。所以作為提供者只是粗暴的只做一種味道,然后強行提供給客戶,這當然稱不上“以人為本”的做法。不能提供多樣性就不可能帶來創新。因此Woven City的目的不是去創造某一種口味,而是努力建成誰都可以將其變成適合自己口味的原材料。想要成為這種原材料,就要保持著“Woven City感”這一共同價值觀持續前行。豐田先生解釋道。
未來的Woven City將會成為一座能夠融合各種新口味,不斷創新的城市。
Kuffner:
Woven City將會不斷改善,不停成長,持續傾聽住戶與用戶的各種聲音,導入更新的技術手段,長期保持一個未完成體的實證試驗城市。
要如何保持創新與彈性姿態呢?這對于我們來說也是巨大地挑戰與責任。Woven City是一個實現創新與創造靈感的地方,我認為今后一定會為大家創造出一個更美好的世界。
豐田:
這個項目的一切都是從一張白紙的狀態開始的,在項目剛啟動時的前提就是保持靈活性。所以大家之間的共享與溝通就顯得尤為重要。將自己為什么會參加這個項目,或者為什么想要參與開發的目的分享給彼此。
最后,森田記者向兩人提出了一個非常樸實的問題。“擺在面前的這個項目如此繁雜,且很難遇見未來,但二位卻為什么能夠保持樂觀,一副很開心的樣子。”這個項目的一切都需要摸索推進,還要在1年里調整公司體制,召集人才,建造一整個城市。更何況還不是普通的城市,而是前所未見的未知都市。開發這一備受世界矚目,且肩負著豐田未來的項目,應該會感受到不安與壓力才對。
但今天不僅是首席執行官Kuffner先生與高級副總裁豐田先生,采訪中接觸到的每一位員工大家都很開心。熱情地像我們介紹自己擔當領域的內容。在日本橋辦公區內,為何會有如此輕松快樂的工作氣氛呢?
豐田:
我個人的想法是,如果自己都不快樂又怎么給別人帶來快樂呢?Woven City是一座為大家帶來幸福的城市,若建造這里的人都沒辦法感到幸福,還怎么構建幸福城市?所以雖然確實不容易,但每個人都保持著積極樂觀的心態。
Kuffner:
我認為在開發挑戰新科技項目時,譬如建造阿波羅11號的科學家們,絕對不是不幸的存在。他們一定是懷著積極的心態去面對挑戰。一定是積極且努力地提出自己的愿景。所以我認為創新的成功必須保持積極姿態。通過身體力行,直面難題,持續維護樂觀姿態與工作環境,才能夠積極地面向未來。
首席執行官Kuffner先生一番熱情的發言,還提到了肩負未來使命的年輕人們。
Kuffner:
由于新冠疫情的襲來,使我們不得不直面經濟與政治層面上受到的打擊,我一直非常擔心年輕人們會不會對地球的未來感到悲觀。但只要直面這些困難,展示出滿面的笑容,相互鼓勵與保持積極的心態,那他們一定能夠建造出一個更完美的社會。所以我認為對教育與科學技術的投資是不可或缺的。帶領大家的人首先行動起來,為大家展示出永不言棄的態度,這一點是很重要的。我們要努力克服困難,當然也會遭遇瓶頸,但不能被這些打敗,保持笑容,以積極的心態尋找解決的辦法。為年輕人們做出榜樣。
通過與首席執行官Kuffner先生及高級副總裁豐田先生的對話,能夠深深地感受到他們身上那種領頭人的強烈意志。他們傾盡全力想要將豐田孕育出來的寶貴財產傳承給未來。現在,Woven City這一正式開啟了豐田未來的項目,今后還將會面對怎樣未知的挑戰?森田表示作為ToyotaTimes的記者,讓我們一起拭目以待吧。