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20世紀，隨著工業技術的發展，人口及汽車數量迅速增加，作為化石燃料的石油被大量消耗。人們在擔心化石燃料枯竭的同時，還要應對因CO2排量的增加帶來的地球變暖以及大氣污染等問題，因此，開發能夠緩解資源和環境問題的車型成為了汽車行業的課題。豐田汽車公司面向"環境挑戰2050"的目標，一直致力于為全球環保事業做出貢獻。
豐田HEV的誕生
1960年代，豐田開始關注具有節能、輕量化、體積小且低排放等優良特性的燃氣渦輪發動機。相對而言，燃氣渦輪發動機的耗油量在高負荷時最低，而在低負荷時則會迅速增加。為了取長補短，讓重量輕、體積小的燃氣渦輪發動機能應用于負荷劇烈變化的汽車，混合動力系統作為一種有效手段受到關注。經過多年的不懈努力，豐田于1977年在第22屆東京車展上展出了"Toyota Sports 800燃氣渦輪混合動力車"，該車被稱為豐田HEV開發的原點。
在應對資源和環境問題的同時，尺寸、性能、安全、內部空間、動力源等能成為衡量21世紀汽車的理想指標。于是，豐田在1993年啟動了新項目"G21"，并提出了將燃油性能提升2倍的遠大目標。傳統的汽油發動機產生的熱量會消失，這將浪費大部分燃料中包含的能量。為了解決這個問題，豐田使用混合動力技術，開發同時擁有汽油發動機和電動機2個動力源的汽車，發揮兩者各自的優勢，就可以更高效地利用能源。全公司齊心協力，經過了緊鑼密鼓的研究、開發與籌備工作，終于在1997年，伴隨著"我們趕上了21世紀"的廣告語，世界上首款量產HEV"PRIUS普銳斯"誕生了。
全方位電動化技術
豐田的目標是，讓混合動力技術"成為21世紀環保汽車開發的關鍵技術"。......
PHEV、EV及FCEV等新一代環保車中，混合動力技術也......
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豐田的目標是，讓混合動力技術"成為21世紀環保汽車開發的關鍵技術"。
這項技術著眼的并不是短期的將來，而是更加遙遠的未來。進入2000年以后，豐田以"適時·適地·適車"為基本思想，"因地制宜"地向世界各地區提供環保車。同時，豐田不僅追求低耗油量和低排放性能，還通過打造能讓人感受到駕駛樂趣、富有魅力的汽車，滿足更多人的多樣需求。
PHEV、EV及FCEV等新一代環保車中，混合動力技術也是關鍵。也就是說，混合動力技術可以涵蓋所有應用于環保車開發的要素技術，和各種結構單元組合。
在豐田，"電機""電池""動力控制單元（PCU）"這3項技術被稱為"電動化核心技術"。豐田把"電動化核心技術"定位為21世紀的環保核心技術，并不斷加以改進。通過將固有單元添加到"電動化核心技術"中，使HEV、PHEV、EV、FCEV等各種新一代環保車的誕生成為可能。
TOYOTA bZ
