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目錄
? 讓九成的輪椅使用者感到困擾的事
? 令輪椅使用者困擾的事竟如此之多
? 錐桶帶來了什么麻煩？
? 雨雪天免不了被淋濕
? 希望更多人知道“未曾正確了解的禮儀規范”
據說日本有近20萬的輪椅使用者選擇了自己開車※。
他們可以做到自己駕駛、自己上下車，而且因為油門和剎車都可以用手操作，所以從車外看，他們和正常人無異。但是，他們在停車場遇到了很多不為人知的麻煩。
本期豐田時報干貨滿滿，為您講解此前您可能未曾注意到的要點。相信在看完本篇報道后，您會進一步了解正確的知識和規范，更懂得體貼殘障人士。
※日本約有18.5萬人擁有殘疾人用車（殘疾人自駕福祉車）的駕照。
我們首先采訪了隸屬豐田汽車的殘奧田徑選手鈴木朋樹。
采訪地點位于福祉車Welcab專門的常設展示場——豐田HEARTFUL PLAZA橫濱（WEINS豐田神奈川），請看下面這張照片，您知道他正在做什么嗎？
下圖是從他背后拍攝的畫面。
各位應該見過畫有“輪椅標志”的停車位吧，輪椅使用者可以在這里停車和上下車。
一般停車位的寬度為250cm，而有“輪椅標志”的停車位的寬度在350cm以上，其特點是擁有超過140cm寬的通道斜線區域。可因為空間大，很多正常人會為了圖方便而把車停在殘疾人專用的停車位，或者是壓著通道斜線區域來停車。
正如下方視頻演示的那樣，就連2020年東京殘奧會的銅牌得主鈴木選手，也必須在車門完全打開的狀態下才能順利上下車。因此，必須確保通道斜線上沒有其他障礙物。
鈴木選手
如果其他車占了通道斜線的話，輪椅就放不下來了，我有時會因此直接放棄停車。
車門在沒有完全打開的狀態下，殘障人士無法順利上下車。然而，據說通道斜線上經常停有自行車或摩托車。
本次我們采訪的對象不僅有鈴木選手，還有其他2名輪椅使用者。他們是中垣良則和山田正人，來自豐田的一家特別的子公司：TOYOTA LOOPS，該公司正在擴招殘疾人員工。
當談及這個困擾著九成以上輪椅使用者的問題時，他們果然也深表同感。
山田：“這種情況真的很常見。”
中垣：“最痛苦的是，回來后發現旁邊的車占了通道斜線的空間。這種情況下要么我得返回叫人，要么就得等很長時間……”
上圖從左至右分別是鈴木選手、中垣和山田。
在采訪中，我們還發現了很多其他的事情正困擾著需要出行的殘障人士。
比如，因為不清楚目的地的殘疾人停車位是否空著，只能先跑一趟去看看。因此，經常有開車到了目的地，結果因為不能停車悻悻而歸的情況。另外，還有人在畫了輪椅標志的停車位洗車或換輪胎。
為了傾聽更多人的意見和建議，我們在線采訪了參加殘疾人高山滑雪、殘奧田徑的村岡桃佳選手，以及參加殘疾人高山滑雪的森井大輝選手。在聽到他們說也有這些煩惱時，我們痛感平時真的忽略了輪椅使用者們的想法。
村岡選手
我曾經需要在狹窄的空間里停車，上下車時不得已用輪椅劃傷了自己的車，那種時候真的很難過。
此外，我們還了解到了正常人平時不容易注意到的、非常具有代表性的問題，那就是題圖中展示的錐桶。
“為了確保輪椅使用者有停車位”，人們出于這份善意設置了錐桶，它有什么問題呢？請看下一頁鈴木選手上下車的演示視頻，您就知道答案了。
沒錯，殘障人士必須先下車把錐桶挪走，再鉆進車里停車，整個過程非常費力。而且，在移動錐桶的過程中，后面的車也會排起長隊，造成堵塞，所以在交通擁擠的時候，很多殘障人士會直接放棄停車。
對此，森井選手告訴了我們一件事。
森井選手
我的上半身肌肉比較有力，所以如果有錐桶的話，我可以不下車，而是先開車靠近，再從車窗里伸出手去移動它。
可如果是兩個錐桶中間用橫桿相連的話，我也束手無策了。
如果在機場等地就非常方便，可以探出車窗用對講機聯絡，這樣橫桿會自動起落，或者工作人員會前來幫忙。
就連平時鍛煉有加的運動員，也有束手無策的時候，那么不是運動員的TOYOTA LOOPS員工山田又是如何想的呢？
山田
各位殘障人士身體殘疾的程度不同，有的人連移動一個錐桶都會覺得吃力。如果兩個錐桶之間再加個橫桿，那無疑是雪上加霜。
對于設置錐桶的善意出發點，我們采訪的5名輪椅使用者均表示了感謝，但同時也告訴我們實際上他們覺得十分困擾。
另外，我們意外得知從輪椅上車的方法也因人而異。根據殘障部位不同，上車的方式和花費的時間也不同。
請先看一下山田上下車的演示視頻。需要注意的是，他坐上駕駛席后，在收納輪椅時，輪椅的輪子滾過了他的雙腿。
這是最基本的上車方法了。
毋庸置疑，這么做的話輪椅的輪子會弄臟衣服。雖然有很多人會預先在身上墊一塊布，但一到雨雪天還是免不了弄得一身泥。來自TOYOTA LOOPS的中垣這樣說道：
中垣
下雨天我們沒辦法一邊撐傘一邊操縱輪椅，因此只能被雨淋濕。而且因為抓的地方很滑，所以上車時也覺得很困難。
另外，如果地面是大理石之類的材質，則很容易打滑。從駕駛席移動到輪椅上時，輪椅會產生搖晃，讓人膽戰心驚。在傾斜的路面也很難安心上下車也是同樣的理由。
在多雪地區，有輪椅標志的停車位會設置頂棚，但有身體健全的人為了圖方便也將車停在那里。
不僅如此，從停車場進入室內的斜坡設計得也不是很方便。經常能發現正常人走的臺階早已被打掃得干干凈凈，而斜坡上還有積雪。
在這次采訪中，他們溫和謙遜的態度給我們留下了深刻的印象。因為大家都明白，雖然現在有很多困擾之事，但“設施也有其局限性”，不可能顧及方方面面。
下一頁有十分有趣的視頻，各位請不要錯過。
最近有很多愿意主動展示自己上下車過程的輪椅使用者，澀谷真子就是其中之一。下方的視頻內容非常值得學習，請大家務必觀看一下。
另外，以“構建能讓大家帶著微笑愉快出行的社會”為目標的非營利組織Accessible Lab，其代表董事大塚訓平就殘障人士在停車場遇到的問題表示:“我們考慮的標準應該是可不可能實現，而不是方便不方便做。”
大塚本身也是一名輪椅使用者，他不論在工作時間還是私人生活中，都非常享受開距離超過500km的長途，是一位不折不扣的汽車迷。
大家都希望能為解決輪椅使用者遇到的困難盡綿薄之力。
對于殘障人士來說，輪椅也是他們身體重要的一部分。正因如此，在選擇輪椅時不僅要考慮其功能性，還要像挑選衣服鞋子時一樣，考慮它是否能讓出行變得愉快。沒錯，他們對于輪椅也抱有強烈的“愛車”意識。
不論是在停車場的通道斜線上停車，還是放置錐桶，這些行為都不是出于惡意，而是單純因為“不了解”。
因此，我們希望更多的人知道那些此前未曾正確了解的禮儀規范，希望每個人都能更加享受出行的時光。
最后，希望各位讀者將本篇內容多多分享給身邊的人，大家共筑和諧美好的世界。
