比記錄更重要的東西 　～想通過MIRAI續航里程超過1,000km傳遞的信息～

目錄

? 讓兩家公司合作的理由
? 重要的是“任何人都能做到”
? 什么在推動大企業豐田突破自己的極限
? 讓“改善”和“挑戰”擴大到全世界

氫燃料電池車MIRAI續航里程超過1,000km。豐田汽車歐洲（TME）傳來了在法國項目團隊達成驚人紀錄的消息。

在歐洲的產品介紹中，加一次氫氣的續航里程約為650km。一般來說，實現產品介紹中的續航里程需要一定的行駛技巧，但這次的記錄不僅遠超650km，更是比世界紀錄還多出了約100km。

雖然這個紀錄在一個月后，被日本汽車記者們打破，但最初發起挑戰的歐洲團隊想通過項目傳遞怎樣的信息？我們采訪了擔任項目負責人的TME 公司Cédric Borremans（音譯）先生、豐田法國（TFR）的PR經理Marie Gadd（音譯）先生，以及一起開展項目工作的Energy Observer公司會長兼創始人Victorian Elsword（音譯）先生。

讓兩家公司合作的理由

首先為大家介紹，一起開展項目工作的Energy Observer公司與豐田的關系。

Energy Observer公司設于法國，主要開展可再生能源的研究。該公司開發出了全球首艘能源自給型燃料電池船——“Energy Observer號”，它能利用太陽能、風能等可再生能源，從海水中生成的氫，作為燃料電池的動力在全球航行。該公司通過在海上不同地區、不同氣候條件，進行可再生能源的實證試驗的方式，向可能性發起挑戰。

Energy Observer號。榮獲了多項獎項的雙船體結構為基礎，為挑戰零排放技術而設計?！?? Energy Observer Productions – Antoine Drancey

Energy Observer號上搭載了以豐田燃料電池技術為基礎開發的系統。最近幾年，豐田與Energy Observer公司，不斷加強在可再生能源領域的合作。

兩家公司為什么要挑戰MIRAI的續航里程？據說，契機源于Borremans先生與Elsword先生的一次不經意的談話。

TME?Borremans先生
這個想法在2019年時就有了。緣起就是，當時在法國，現代的氫燃料電池車NEXO的續航里程達到了778km。在我去參觀“Energy Observer號”時，大家都在說“非得打破這個記錄不可”。 之后，我們就一邊與豐田的工程師們開始準備，一邊尋找恰當的時機。這時，我從Victorian（Energy Observer公司）那里聽說，他會舉辦一場使用定置型氫燃料發電機和“綠色”氫能點亮巴黎埃菲爾鐵塔的活動。發電機就使用了MIRAI的燃料電池技術。 （由于二者均使用了燃料電池，更利于制造話題）于是，在想法產生的一年半之后，我們決定同時發起挑戰。但就在我們用MIRAI更新續航里程記錄的前一周，現代澳大利亞公司以887.5km的續航里程更新了紀錄。挑戰的難度一下就提高了很多。盡管如此我們還是以更新記錄為目標，來準備工作。

開展可再生能源主題活動的Elsword先生跟我們說了，本項目想要傳達的內容。

Energy Observer?Elsword先生
我原來是大型客輪的海員。曾作為舵手參加帆船比賽，橫渡大西洋。那時我目睹了船只在航海過程中對大海造成的污染。 我希望告訴大家，可以通過活用可再生能源，來開展人類與地球友好型活動。我希望告訴大家，氫氣是很重要的航海燃料，它是不會污染地球環境、零排放的象征。 活動主題《Paris de l’hydrogène（氫燃料的巴黎）》使用了法語中意為 "賭博”之意的“pari”。這個雙關語中既有著以氫氣作為賭注，又有著巴黎是一座氫能城市的意思。 通過綠色氫能點亮埃菲爾鐵塔，傳遞出了巴黎是一座希望實現零排放的創新城市的理念。 能夠與豐田分享創意，并將點亮埃菲爾鐵塔與MIRAI挑戰同時實施，真的非常令人高興。

使用應用MIRAI燃料電池技術的定置型氫燃料發電機（GEH2）點亮的埃菲爾鐵塔。作為使用不產生二氧化碳、綠色氫能的象征，采用了綠色燈光　?Olivier Anbergen

Victorian Elsword先生。自認也是公認的“不服輸”。他在握上方向盤的瞬間，就會萌發挑戰欲，連續駕駛時間為6.5小時，大大超出計劃的2-3小時

汽車與輪船，哪怕擅長的領域不同，但“實現碳中和”的相同愿望，讓兩家公司攜手合作。在創意產生的一年半之后，愿望終于實現。

重要的是“任何人都能做到”

項目決定實施后，從成員選拔，到延長續航距離的駕駛方法訓練等等……為更新記錄，大家開始著手準備。

TFR?Gadd PR經理
首先，由于TFR的很多同事都沒有駕駛過MIRAI，所以，我們從公司各個部門共選拔了15個人，從接受工程師的環保駕駛培訓開始訓練。在訓練階段，我至少開了400km。 然后，我們結合環保駕駛得分，選拔出駕駛員，也就是Energy Observer公司的Victorian先生、TME的工程師、MIRAI商品企劃主管和我這四個人。這四個人都不是汽車專家，這恰巧體現出任何人都能高效駕馭MIRAI。

在法國，“碳中和”也是民眾非常關注的課題。項目實施之后的用戶反饋方面，Gadd先生表示： “社交媒體上引起了很大反響，比如對氫能技術非常期待；希望繼續開展這樣的行動，展示更多MIRAI的高性能等等。整個法國都在關注氫能技術和MIRAI”。然后他又補充道：“希望今后能夠公布更多有關豐田節能減排理念和舉措”。

4名駕駛員。左二：Marie Gadd先生；右一：Victorian Elsword先生

行駛在巴黎市區的MIRAI

什么在推動大企業豐田突破自己的極限

Borremans先生表示，本次項目不僅創造了記錄，更收獲了未來。

TME?Borremans先生
通過本次項目，我們明白了像豐田這樣的大企業，能夠從初創企業身上學到很多東西。（屬于初創企業的）Energy Observer公司為了讓我們超過極限，從背后給予了很多推力。 點亮埃菲爾鐵塔的計劃本來是要在巴黎2024奧運會和殘奧會上實施的，但由于項目進展太快，沒能等到2024年，在2021年實現了。這也得益于大企業和初創企業相互提升，抬高了雙方的極限。 這次項目對于我們來說是非常寶貴的經驗。

到達終點后，分享更新記錄的喜悅的TFR公司Franck Mallote（音譯） CEO（左）和Victorian Elsword先生（右）

法國首都巴黎將在2024年舉辦巴黎2024奧運會和殘奧會。代表法國的塞納河貫穿巴黎城區。比如盡管很多內容尚處于探討階段，但我們了解到，TME和Energy Observer公司正計劃著，通過分解塞納河水得到氫能，供大會使用。

TME?Borremans先生。已經與Energy Observer公司一道，為在巴黎2024奧運會和殘奧會上的諸多創意開展行動

讓“改善”和“挑戰”擴大到全世界

最后，在本文開頭也提到，本記錄在一個月后被日本打破。當我們問如何看待此事時，他們在稱贊日本記錄的同時，也談到了今后計劃。

TME?Borremans先生
最令人高興的是，我們更新記錄的事情傳到了全世界，受此驅動，日本也展開挑戰，實施了相同項目。 希望下次挑戰記錄時，我們能夠吸納更多的員工一起參加。通過日本和法國員工間的技術信息交流，不斷改善，來提高項目質量。 另外，重要的是大家形成了挑戰新事物，并為之做出貢獻的想法。這次也是，為了能有更好的記錄，大家利用下班時間訓練駕駛技巧。我想項目的意義就在于，參與活動的全體成員發揚挑戰精神，不斷前行。 我們希望，通過在其他國家開展活動，進一步磨礪豐田的“改善”和“挑戰”精神。

對于本次項目，豐田章男社長也期待項目的繼續發展：“繼歐洲之后，日本也開展了活動，并且打破了記錄，這非常令人高興。希望今后美國、中國和澳大利亞等各個地區也能做出挑戰。對提供這個機會的歐洲表示感謝。”

如果法國作為第一滴水，能夠讓整個世界泛起漣漪，那么項目的意義就不會只局限在記錄上。

世界走向“碳中和”的腳步才剛剛開始——