YARIS獲得歐洲年度汽車大獎 評審委員長為我們帶來YARIS在歐洲受到好評的理由

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? 性價比、環保性能與感染力三者兼具，和諧共生
? 宛如西裝般合身的汽車

關于這次YARIS獲得2021歐洲年度汽車大獎（以下簡稱COTY），森田記者繼續展開追蹤報道。這次采訪的內容包括：技術總工程師研發時的側重點；深入了解法國工廠的母工廠——日本巖手工廠在生產制造YARIS過程中所遇到的困難與下過的功夫；歐洲當地工廠的各種努力措施；消費者對YARIS的印象與反響等。

本次，森田記者邀請到了2021歐洲COTY評審委員長Frank Jansen先生來接受采訪。讓我們一起來了解一下，評審員是如何評價YARIS的吧。

性價比、環保性能與感染力三者兼具，和諧共生

歐洲COTY大獎的評選對象為當年在歐洲發售的新車型。今年匯聚了來自22個國家的59名汽車媒體從業者擔任評審員。每位評審員手中持有25分。投票規則是在由7款最終候選車型所組成的候選名單中進行評判，每人至少對5輛車投票，對每輛車的投票最高不得超過10分。最后，各個評審員所投分數的明細連同投票理由一并公布。

根據歐洲COTY官方網站顯示，評審員的評價標準要綜合考慮到設計、舒適性、性價比、操控性、行駛性能、實用性、環保性能、駕駛者滿意度、以及價格。在這些因素中，比重的配置由評審員自行決定。各評審員根據自身價值觀與各國交通情況的差異，側重點不盡相同。歐洲COTY大獎，就是綜合考慮了這些多元化視角所評選出的“這一年最棒的汽車”。

當Jansen被問到“評審員們最看中的是YARIS的哪一方面？”時，他做出了如下回答。

Jansen：
評審員們認為YARIS不但價格親民，油耗表現出色，很環保，而且它還是一輛十分具有感染力的車。綜合這些因素它得到了評審員們的好評。另外，評審員們大多都是汽車愛好者，因此GR YARIS的存在也不容忽視。

Jansen也給YARIS投出了最高的8分。

森田：
Jansen先生給YARIS投出了最高評分，對于您來說YARIS最得分的點在哪里呢？ Jansen：
YARIS最打動我的還是對CO2排放量的削減。現在HEV車一般被認為是最環保的。如果在今后的幾年內，純電動車（BEV）充電基礎設施無法完善的話，最好的環保方案依然還是HEV。 森田：
其實在日本人眼里，歐洲針對BEV車的充電基礎設施建設已經很完善了。即便如此，您還是認為油電混合雙擎動力車（HEV）更環保嗎？ Jansen：
我簡單分享一個我的想法。譬如在某座城市中，你選擇了BEV車，但自己家里沒有配備充電設施，那么就必須利用公用充電樁充電。而這些充電樁卻有可能分布不均——有的地方沒有，有的地方又過剩。因此就要建造更多的充電樁，但實際上這個度是很難把握的。 確實，歐洲這幾年增設了不少充電樁，但如果要應對現有及未來更多的BEV車，仍然是遠遠不夠的。 此外，關于充電方面，現在也還有一些難題有待解決，所以并不能算是最佳環保方案。

Jansen還說道：“我并不確定選擇BEV是否就是正確的方向與唯一的方法”。他認為在考慮推動移動出行電動化的同時，也應該重視HEV這種能夠利用已有基礎設施的車型，另外還要考慮到將來有可能出現的氫燃料電池。

隨后，他還談及了歐洲汽車制造商們積極開發汽車電動化的理由。

Jansen：
歐洲制造商們將賭注押在了BEV身上。其實在2015年之前，他們都致力于創造耗油量小的內燃機汽車來減少CO2的排放。但是他們沒有考慮到空氣污染這一問題。就在那時，柴油驅動的汽車的丑聞突然曝光，于是無路可選的歐洲汽車制造商管理層們決定朝BEV方向發展。 森田：
現在距離2050年還有30年的時間，在您看來歐洲的汽車將按照什么樣的計劃發展呢？ Jansen：
今后10-15年間，電池驅動的BEV數量將會增加，而柴油驅動汽車將會逐漸消失。傳統汽油車依然會保留，而BEV應該會實現快速發展。但是，站在將來的角度看，我們希望所有的制造商們能夠攜手推進燃料電池技術，并搞好基礎設施的建設工作。因為我覺得在利用可再生能源方面，燃料電池對所有相關人員都有很大的好處。

當我問及歐洲人對豐田的印象時，Jansen告訴我說，人們普遍認為“豐田=HEV”。20多年前我們首次造出HEV，而后經過幾代人的改良，其先進的HEV技術在歐洲也傳了開來。

Jansen說:“我自己也是HEV的忠實粉絲。”他回顧道：能重新注意到運用剎車的力量，這一想法真的很棒。

Jansen：
重要的是，制動能量回收系統也可以用作BEV和FCEV（氫燃料電池車）等其他方面的動力源。HEV的核心技術是未來系統的關鍵。

宛如西裝般合身的汽車

那么，歐洲COTY的其他評委點贊了YARIS的哪些方面呢？Jansen回憶說，當時也有很多人表示“操控性能很好”、“駕駛很愉快”。不僅是GR YARIS，基本型和混合動力型也得到了很高評價。

Jansen：
感覺就像量身定制的西裝一樣，非常合身，外觀也很好。YARIS不僅是一輛優秀的city car，還能完成長距離的行駛。而且別忘了，在候選名單里YARIS的價格也是相對較低的。在物有所值方面，我的同事們對YARIS的出色表現也是贊口不絕。 森田：
對于歐洲人來說，能以這么高的性價比入手YARIS，是不是感覺很棒呢？ Jansen：
事實上，購買YARIS的人數在不斷增加，而且它最近在歐洲各級市場上的銷量也是名列前茅，所以這個問題的答案肯定是“YES”。

Jansen先生表示:“歐洲市場是競爭最殘酷、最激烈的。”因為以Jansen的老家德國為主，那里有許多制造商。要想在這個高端品牌云集的市場中脫穎而出，就必須制造出讓眼光“挑剔”的顧客滿意的汽車，這并非易事。

在這樣的歐洲，緊湊型車的競爭尤為激烈。

森田：
緊湊型車市場的競爭是不是特別激烈呢？ Jansen：
沒錯。因為緊湊型車的價格是有天花板的，如果是高檔車，有人就會覺得“要價多少都能接受”，但緊湊型車并不是可以無預算限制消費的級別。因為要做出比對手更優秀的產品，所以競爭很激烈。

在這樣競爭激烈的環境下，我們力克強敵，獲得了此次的獎項。這次的采訪，讓我明白了這其中的重大意義，也明白了這次受訪者們為何如此高興。

最后，Jansen給豐田社長發送了這樣一條信息。

Jansen：
雖在遠方，但我也一直關注著章男社長的工作動向，如果有機會的話，一定想要和您再見一面。我認為您在做的工作十分了不起，工程師團隊也向前邁出了很大一步，希望您繼續以破竹之勢不斷前進。