Through the Finder 第二回 為了“制造更好的汽車”，2021賽季拉開帷幕

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? 開幕賽主題：鏡頭記錄了ROOKIE Racing車隊的進步
? 三橋仁明鏡頭下2021年日本超級耐力賽第1站Twin Ring Motegi賽

開幕賽主題：鏡頭記錄了ROOKIE Racing車隊的進步

2021日本超級耐力賽開幕賽Motegi于3月18日至21日舉行。ROOKIE Racing團隊迎來了他們的第3個賽季，這也是由GR Supra和GR YARIS兩輛車參賽的第2個賽季。

團隊攝影師三橋仁明先生對開幕賽的攝影主題做出了如下敘述。

“與上賽季不同的是，這次新加入了兩位職業車手，同時也有許多私人團隊選用了豐田的賽車（4臺GR Supra，1臺GR YARIS）。在這種環境下ROOKIE Racing團隊是如何進步的呢？我用鏡頭記錄下了這一切?！?/p>

與去年不同的是，ROOKIE Racing的GR Supra將參賽“ST-Q”研發車輛組。既然是先行研發的汽車，就要制訂諸如根據需要隨時更換零件等相對彈性的比賽規則。也就是說從一開始車隊就不以“獲獎”為目的。

周六一早，在本賽季的第一次早會上，Morizo概括說明了ROOKIE Racing的新挑戰：“希望我們的車隊既專業又能夠像家人一般融洽”。雖然“賽車運動的起點——制造更好的汽車”這一初衷始終不變，但為了使其他隊伍也能在比賽中使用，ROOKIE Racing的使命還包括了磨練客戶用賽車的性能和可信度。正因為一年有6場超級耐力賽，所以比一年一次的紐博格林24小時耐力賽更能有一個好的反饋和應對，這便是超級耐力賽的優點。

但是在第2年，GR YARIS的實力卻被規則束縛了，等待著它的是一場巨大考驗。駕駛不同賽車的車手之間加強了信息交流，其結果是在周六的預選賽中GR YARiS獲得了桿位，Morizo也取得了2分8秒的好成績，可以說這個成績與職業車手不相上下。然而在預選賽最后階段，GR YARIS的發動機出現了故障，相關人員立刻分析了行駛數據，發現了在工廠的事先準備階段中沒有看到的現象。

三橋先生回憶道:“當地從傍晚開始就下起了雨，他們不得不更換發動機。因為更換了發動機，所以他們失去了桿位?！?/p>

盡管如此，有了以齋藤尚彥總工程師為首的機械師們的不斷努力以及總公司工程師們在線上的支援，在接近22點的時候，發動機再次啟動。三橋先生說，為了照顧一刻不停地工作到深夜的機械師們，之前回到酒店的賽車手又回來并送來了夜宵，這一刻我看到了ROOKIE Racing車隊的凝聚力。最后YARiS再次進入比賽狀態時，已經是深夜。

周日的決賽在雨中進行，本賽季指定的漢庫克輪胎是車隊第一次使用，因此有很多不確定因素，這是一場艱難的開始。在逐漸變強的雨勢下，車載空氣凈化器的潮濕和ABS系統異常等，在前一年富士和菅生的雨天比賽中沒有出現的問題，接連出現在GR YARiS身上。由于雨勢過大，15點25分搖紅旗，比賽被迫中斷。

盡管如此，為了“制造更好的汽車”，以盡可能多跑圈數為目標而奮戰到最后的ROOKIE Racing、賽車手和工程師、機械師和工作人員們化難題為動力，不斷前進，他們時而熱烈時而冷靜的身姿，都一一被三橋的鏡頭記錄了下來。

三橋仁明鏡頭下2021年日本超級耐力賽第1站Twin Ring Motegi賽

ROOKIE Racing車隊迎來2021年賽季。Morizo秉承著“制造更好的汽車”這一理念繼續迎接挑戰。GR Supra在允許品牌方研發車輛出賽的“ST-Q”組參賽，GR YARIS與去年同樣，在“ST-2”組參賽

從本賽季開始，車隊新加入兩位車手。其中一位是駕駛GR YARIS的D車手 松井孝允

另一位是駕駛GR SUPRA的D車手 山下健太

在周五這天，Morizo下場跑了一圈賽道后，懷著感激之情，親自把贊助商的標志貼在了賽車身上

周六清晨，ROOKIE Racing全體隊員行早禮。Morizo對大家說道：“希望我們的車隊既專業又能夠像家人一般融洽”

團結一心的ROOKIE Racing迎來了2021賽季

在下午的預選賽中，駕駛GR YARIS的A車手 井口卓人與B車手 佐佐木雅弘，跑出了最快圈速，當回到維修區時，微笑著與隊員們擊掌

隨后，駕駛GR YARIS的C車手是Morizo。賽前意氣風發地向鏡頭豎起了大拇指

比賽工程師 片岡龍也，負責把賽車調校、路面情況、時機安排等重要情報，準確地傳達給Morizo

Morizo展現出了可與職業車手相媲美的技術，跑出了2分08秒的圈速。回到維修區的Morizo得到了隊友們的祝賀

原以為一帆風順的預選賽，卻出現了突發事件。在D車 手松井孝允行駛時，發動機突然無征兆爆缸。Morizo第一時間感到現場，直面問題

開到維修區里的GR YARIS，迅速展開了發動機更換工作

在隔壁昏暗的小帳篷里，工程師們正在奮力分析數據

21小時過去了，已先行返回酒店的ROOKIE Racing車隊車手們，聽聞機械師們深夜還在辛苦工作，急忙跑出去買了全部人員的便當

佐佐木、井口、山下等車手，親自為大家加熱便當。其他的車手們為了能讓機械師們在吃飯的時候得到些許休息，將整理好的桌子放開，并擺放好了椅子

承載了ROOKIE Racing隊員們對機械師們關愛的晚飯。為了能買到足夠數量的便當，也不知隊員們跑了多少間便利店

車手們為了表達謝意，還特意來到了分析數據的帳篷里。雖然現場帳篷中只有4位工程師，還有很多工程師們通過teams進行遠程技術支持。在深夜里突然有車手來慰問，大家都很驚喜。

機械師們嚴謹認真地進行著自己的工作。在接通所有管線，啟動發動機的瞬間，一旁的總工程師齋藤在默默祈禱……

GR YARIS在更換了發動機后4個小時，終于活了過來

此時已經是夜里21點52分

雖然更換了發動機，但還有很多工作未完成。待車子恢復到可以繼續比賽的狀態時，已經過了0點。此時空無一人的Motegi賽場中，只有ROOKIE Racing的維修區依舊燈火通明

終于迎來了決賽日，可不巧的是周日有雨。在預選賽中，雖然駕駛GR YARIS的井口與佐佐木取得了ST-2組桿位的好成績，但是由于更換發動機加算了罰時，最終還是要從隊尾的維修區起步

12點，決賽開始。GR SUPRA與其他組排位靠前的車輛展開激烈角逐，并保持這一狀態行駛了幾圈

雨從比賽開始就一直不停，且雨勢逐漸增強

在第37圈時，先發車手佐佐木駕駛的賽車突然出現異常，駛入維修廠。借這個時機，替換第二車手井口

機械師迅速找到異常原因

問題出在與空氣過濾器連接的管道上

Morizo一直默默守在反復進維修區的GR YARIS旁邊

憑借著“絕不放棄”的精神，GR YARIS終于能夠重返賽場

GR SUPRA的接力順序為浦生→大輔→山下→小倉

在15點24分時，GR YARIS又遇到了新問題。松井車手在第66圈時下了車

這次是ABS系統異常。工程師們迅速診斷異常原因，排除了輪速傳感器的問題。由于事前沒有準備輪速傳感器的備用件，因此緊急拆除了停在附近停車場的ROOKIE Racing隊員私有的GR YARIS的輪速傳感器，臨時替換使用

由于雨勢越來越大，最終在15點25分時，中斷了比賽。隨后，由于天氣原因，主辦方決定結束此次比賽

擔任GR SUPRA第四車手的小倉，僅跑了4圈比賽就結束了。即便是在如此惡劣的天氣中，GR SUPRA依然跑完了76圈，取得了綜合第17位的開幕賽成績

ROOKIE Racing的目標是“制造更好的汽車”。在比賽過程中，積累更多圈數，發現問題，改善問題，結合實證試驗尋找更多改善點。在即將到來的第2站中，ROOKIE Racing的“改善”也不會停止

三橋仁明=照片 photographs by Noriaki Mitsuhashi / N-RAK PHOTO AGENCY 攝影師，1976年生于三重縣伊勢市，ROOKIE Racing車隊專屬攝影師。曾拍攝過F1、勒芒24小時耐力賽、紐博格林24小時耐力賽、超級方程式賽、超級GT賽、超級耐力賽等多項賽事，是一名活躍在世界賽車場上的攝影師。