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目錄
? 保護美甲的內飾設計
? 為何雷克薩斯RZ的內飾刻意追求簡約？
? 像動物骨骼的緣由
? 小比例模型立大功
? 內飾設計真有趣
談及“汽車設計”，多數人第一時間會想到外形設計，比如精美干練的轎跑風格、端正粗獷的SUV等等。但這次我們采訪的設計師有著不同的關注點，他們認為當今時代的內飾設計也十分有趣。
本期ToyotaTimes將鏡頭對準了熱愛內飾設計的3名設計師，聽他們講述其中魅力。話不多說，讓我們走進不為人知的內飾設計世界吧！
來自雷克薩斯設計部的主任八木大實告訴我們：“內飾設計是一個細膩而深奧的世界。哪怕只改變1mm的設計，都有可能產生違和感，給客戶帶來不好的體驗。”
這位八木是從外形設計處來到內飾設計處的設計師，擁有豐富的汽車設計經驗。
聽后記者心中暗想：“只改變1mm就會產生違和感？這話說得太過了吧”。八木主任像是看穿了記者的想法，立刻拿來了保管于公司內的甲片，為我們演示了戴著指甲操作車內旋鈕的情形。
八木主任
戴甲片檢查操作時的便利性是基礎中的基礎，更重要的是我們要為那些喜歡美甲的女性考慮。
如果心中能有為女性著想的意識，懷著“不想損壞美甲”的心情去測試，我們甚至能掌握旋鈕最適宜的設計角度。這一點是單靠模擬分析尺寸無法做到的地步。
這時，一旁的另一位設計師走了過來，他在膝蓋上綁了一個重物，八木主任繼續解釋起來。
八木主任
通過戴上這樣的重物或是固定關節的裝置，我們就能檢查老年人或行動不便的人能否順利上下車輛。
另外我們還為看不清紅色的人準備了特殊的眼鏡，戴上該眼鏡后他們就可以確認能否輕松找到紅色的危險信號燈開關。綜上所述，我們以兼顧“方便”和“美觀”為目標，研究了所有的使用條件。
“與愛車相伴的99%的時間都在車內”“這5年來內飾的發展非常迅速”等等，隨著采訪的進一步深入，我們從八木主任的言論中不難發現，他真的對內飾設計精益求精。
他追求的精度甚至精確到1mm。
為應對全球多樣化需求，豐田汽車旗下品牌雷克薩斯，堅守“以人為本”造車理念，力求照顧到每位顧客的感受。
八木主任興奮地為我們解釋了內飾設計的奧妙。其實，他也負責研發雷克薩斯的首款BEV專用車型——雷克薩斯RZ。采訪中八木針對這款車型也進行了有趣的說明。
“我們刻意將雷克薩斯RZ的內飾設計得很簡約。”
因為BEV不需要搭載發動機，所以車內前后空間都很寬敞。
在以往的內飾設計中，我們通常以駕駛席前面的儀表盤為中心來考慮，但新型RZ不同，它的內飾設計目標是構建全新的車門位置空間。
八木主任告訴我們說，從草圖階段開始，設計師就在努力“強調車內的舒適感與寬敞感”，因此設計出了干凈開闊的車內空間。在雷克薩斯RZ的車內，您可以看到精心設計過的方向盤和儀表盤，并且能感受到造物的“細膩和高品質”。
內飾設計就是創造出適宜人們居住的空間，這也是人類對獲得舒適感的追求。在設計師們的努力下，豐田一步步擴大了從汽車公司向移動出行公司轉型的可能性。
各位喜歡汽車的讀者朋友們，雖然略顯突然，但我想問大家一個問題：“大家覺得過去幾年間，汽車內飾的哪個部分有了顯著的發展？”
答案是“座椅”。
眾所周知，電動躺椅不但能調整位置，還能調節溫度、提供通風，它不僅是一種提供“舒適”的設備，更是一種“安全”設備，它能在車輛發生碰撞時保護乘客不受傷害。
而設計的進化永無止境。下面讓我們一起來了解一下，設計者們是如何利用最先進的工具來探尋座椅的更多可能性。
視覺設計部內飾設計室的大森慎介主管，為我們介紹了這個看起來像動物骨骼的物體。
大森主管
這是利用近年來備受矚目的衍生式設計方式制作出的汽車座椅骨架。我們向軟件中錄入了如座位空間大小、乘客體重范圍、撞擊時的沖擊力等數據，再將生成的設計方案3D打印出來。
通過這種方式，我們獲得了以往設計中從未出現過的嶄新座椅骨架。全新的設計工具拓寬了誕生全新座椅設計風格的可能性。
先進的數字工具優化后的最佳設計方案，竟然仿佛某種自遠古時期存活至今的生物骨骼，這一點也十分有趣。
大森主管表示：“使用不同工具，會帶來不同的創意”。
不斷更新迭代使用工具，持續挑戰更好的設計這一做法，也契合豐田生產方式中的“改善后即是改善前”思想。
另外一位是負責新皇冠內裝設計的視覺設計部內飾設計室經理田中俊輔。其實，這次的皇冠從內飾設計流程上就有了全新的改變。
首先請各位讀者仔細看一看下面這張圖片。您知道它是汽車內飾的哪個部分嗎？
答案是，它并不是汽車內的某個部分，也并不存在于皇冠車上。
田中經理
內飾設計師都有一個很大的煩惱，那就是雖然帶了粘土制作的油泥模型去參加內飾討論會，但卻無法將質感分享給大家。
經常會因為不能通過語言完美表述出自己的想法，而被提出各種修改要求。于是我便制作了這種能夠表現出色澤、質感的實物“小比例模型”。篩選內飾中的各種細節元素，匯集成一個具象化的模型。
這種能夠實際觸碰到的小比例模型，可向銷售部門以及各部門的研發人員們淋漓盡致地表達出設計師們的設計方向，有效提高溝通效率，為實現敏捷研發做出貢獻。
另外，通過佩戴頭戴式顯示器(HMD)，利用虛擬現實技術，能讓人體驗到實際坐在車內時所能見到的景象。這樣一來，便可從早期研發階段對細節部分進行討論。
上圖右側屏幕中顯示的景象為佩戴頭顯人員的視野，佩戴者還能回頭觀察車后座的情況。
隨著數字技術的不斷發展，避免了許多研發階段中的浪費。這也是設計師們工作環境優化的一種體現。
最后，致力于內飾設計的大森主管，針對內飾設計的魅力再次強調道。
大森主管
可以說，汽車的外形設計是對造型的追求，而內飾設計則講究面面俱到，這也正是其有趣之處。
譬如你可以死摳儀表盤、方向盤等每個零件的細節，甚至可以細化到選用某種材料。另外，內飾設計師還能夠通過改變開關按鈕的位置等方式，提高汽車的易用性或行駛信息的易懂性，還能通過改善駕乘者與車內物品的位置，為客戶創造出前所未有的舒適車內空間。
如果，有朝一日各位讀者們也將成為一名汽車設計師，那么您會選擇設計外形還是內飾呢？今后在新車發售時，也請各位讀者務必留意一下新車內飾的進化！
