（2016年10月21日，北京）豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）將于2017年初開始銷售豐田品牌的燃料電池巴士，并將巴士命名為“豐田FC巴士”（以下簡稱“FC巴士”）。該巴士經過了反復的行駛實驗后終于付諸實用，豐田計劃提供2輛用于東京都交通局運營的公共巴士。

為迎接2020年東京奧運會、殘奧會，豐田計劃以東京都為中心投放超過100輛FC巴士?；谶@一計劃，為了提高普通民眾對于將FC巴士用作公共交通工具的理解，豐田計劃于2017年初開始在日本銷售FC巴士。

此外，豐田為了逐步增加投放數量，并通過在東京奧運會、殘奧會上使用FC巴士，為建設“氫能源社會”做出貢獻，將繼續專注于研發，力求從2018年開始通過導入新型FC巴士擴大投放規模。

豐田FC巴士

“豐田FC巴士”是豐田基于與日野汽車株式會社（以下簡稱“日野”）聯合開展FC巴士研發的經驗研發而成的。豐田FC巴士采用為燃料電池車（FCV）“MIRAI”研發的系統“豐田燃料電池系統（TFCS）^注1”，與內燃機相比，該系統的能效更高，并且具有出眾的環保性能，在行駛時不排放CO₂和環境負荷物質。

此外，豐田FC巴士還采用了大容量對外供電系統，具備最大功率9kW^注2，容量高達235kWh^注3的供電能力，可在因災害等導致停電時為學校體育館等避難設施^注4以及家電供電。

豐田集團將氫能定位為將來重要的能源，除較早實現了燃料電池車“MIRAI”的上市銷售外，還不斷推動FC巴士、燃料電池叉車、家用固定式燃料電池等的技術研發和產品推廣工作。今后，豐田將舉整個集團之力加速研發，為實現“氫能源社會”做出貢獻。

注1 融合了由豐田燃料電池堆和高壓儲氫罐等構成的燃料電池技術與混合動力技術的系統。
注2 可供電力因連接的供電器的性能而異。
注3 通過供電器從直流轉換為交流后的值。可供電量因供電器的轉換效率、剩余氫量、耗電量而異。
注4 需對設施進行電線布線施工。