老子云“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下。”

荀子云“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”

自古圣賢，不論時代不論學派，無一不強調腳踏實地的重要性。縱觀歷史長河，不論是為君者從政者經商者，莫不如是，虛榮浮夸者易折，質樸剛毅者方能乘風破浪，歷久彌堅。 越是奔跑的時代，往往越是需要慢跑的耐心。

豐田全球銷量連續2年超過1000萬輛，這對于每個車企來說都是一個巨大的挑戰，當企業發展到一定的階段，如何才能克服“高處不勝寒”值得深思。豐田章男社長如是說“我不會去強調數字，因為數字會讓我們跑偏，我更愿意與大家一起回歸我們的初心，描繪未來的愿景”。如果將豐田比喻成一棵大樹，那么“年輪經營”正是指導這棵大樹扎實成長、穩健發展的企業理念。“年輪緊密，才能經得住風雨”，才能通過“制造更好的汽車”結出 “創造富裕的社會”的果實。

2016年中國豐田將繼續遵循“年輪經營”理念，腳踏實地步步向前，在環境與安全領域持續發力，努力為中國消費者提供更好的技術和更好的產品。

扎實推進混合動力車的推廣普及 2018年推出外插充電式混合動力版卡羅拉及雷凌

搭載國產混合動力總成的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上市6個月以來受到中國消費者的廣泛認可，截至目前累計訂單約4萬輛。油電混合雙擎動力技術是目前最為成熟的節能技術，截至目前全球累計銷量超過890萬輛，在不改變駕駛使用習慣的同時不僅具有優異的燃油經濟性，還能切實推動未來各種新能源技術的發展及產業化。豐田今后會繼續加強混合動力車的推廣普及工作，計劃2020年全球累計銷量達到1500萬輛。

為了順應中國汽車社會在新能源技術領域不斷增長的需求，為中國消費者提供更多成熟環保車型的選擇，豐田將于2018年推出外插充電式混合動力版的卡羅拉和雷凌。豐田汽車研發中心(中國)有限公司（TMEC）將把國產油電混合雙擎動力技術開發積淀的成果運用到國產外插充電式混合動力的研發上，通過擴大電池的容量使其在EV模式下的續航里程得到大幅提升，滿足中國消費者對于外插充電式混合動力車的需求，以此進一步推進擴大電能的利用。

步步向前優化傳統動力技術 年內推出搭載1.2L直噴渦輪增壓發動機的車型

在今后相當長的一段時期內，以汽油為燃料的傳統動力系統仍是主流，降低傳統動力系統的油耗仍然十分重要。豐田改良優化了現有的傳統動力技術，在兼顧動力的基礎上進一步提升其燃油經濟性，繼2015年引進2.0L直噴渦輪增壓發動機，2016年決定進一步推出搭載1.2L直噴渦輪增壓發動機的車型。

該發動機集成了應用于混合動力發動機的阿特金森循環技術和傳統汽油發動機開發積淀的先進技術，并在此基礎上搭載了增壓技術，實現了世界頂級水平的高熱效率，達成了油耗與動力性能的最佳平衡。同時還保持了與自然吸氣汽油發動機同等的保養周期。此外，截至2018年豐田將在中國生產的全系車型上搭載自動啟停技術，不斷降低油耗、減少尾氣排放。

堅持不懈追求“ 實際安全” 計劃陸續搭載規避碰撞輔助套裝Toyota Safety Sense

豐田一直以“實現交通事故零傷亡”作為終極目標，不斷完善“車、人、交通環境”“三位一體”、各方面相互補充的綜合安全舉措，堅持不懈地為“以人為本的實際安全”而努力。在充分考慮實際交通環境的基礎上，努力減少交通事故，實現更加安全的汽車社會。基于這個想法，豐田決定從2016年開始在中國市場銷售的車型上陸續搭載最先進的規避碰撞輔助套裝Toyota Safety Sense。該套裝集4項實用性安全功能于一身，為中國消費者帶來更為放心的安全保障，為減少中國交通事故做出積極貢獻。

●幫助駕駛員預防碰撞或減輕受損的“預碰撞安全系統”（PCS）
●有助于預防偏離車道導致碰撞事故的“車道偏離警示系統”（LDA）
●確保夜間前方視野的“遠光燈自動控制系統”（AHB）
●通過毫米波雷達和攝像頭探測前車情況的自適應巡航系統（ACC）

面向下一個百年 著眼于可持續發展的未來汽車社會

豐田是一家時刻思考“下一個一百年”的企業，是真正的“前人栽樹后人乘涼”的踐行者。不是通過“盲目擴大規模，追求數字的增長”，而是著眼于可持續發展的未來汽車社會，腳踏實地、扎實成長。2016年，豐田將繼續與合作伙伴、相關公司、經銷店、供應商一起，一步一個腳印扎實推進中國事業發展，腳踏實地地為中國消費者提供“更好的技術”和“更好的產品”，面向未來理想的汽車社會不懈努力，追求穩定、健康的可持續發展。