（2014年11月20日，東京）基于“約30%的事故發生在停車場”＊2的現狀，豐田汽車公司（以下稱“豐田”）為促進實現停車安全，在ICS（可減輕因誤踩、或過度踩踏踏板而造成事故損害的“智能間隙聲納系統”）的基礎上，研發追加了新的功能，既“不受油門及剎車踏板的操控影響，可以通過車身周圍的探測器來探知障礙物，從而避免低速時的碰撞剮蹭，減輕受損”。

此外，在幫助駕駛員確認車身周圍是否安全的“全景模式影像監測系統（PVM）”中，追加了更加方便確認障礙物的“透視影像”新畫面模式功能。

豐田擬將該新技術采用到2015年上市的新車中。

【ICS】

智能間隙聲納系統（Intelligent Clearance Sonar），因誤踩踏板等原因而引起突然加速時，ICS可以探測障礙物并減輕碰撞受損。目前，該系統功能得到了進一步加強。新型ICS系統增加了傳感器數量和探測距離，擴大了探測范圍。同時，還改良了控制軟件，不僅可以減輕誤踩踏板所致碰撞事故的受損程度，而且在低速行駛于停車場內或停車入庫時，即使不誤踩踏板，也可以幫助駕駛員避免與鄰近車輛或障礙物發生剮蹭或減輕碰撞受損。

ICS啟動示意圖

傳統IPA具備通過與ICS聯動進行自動制動，實現“避免碰撞及減輕受損的功能”，第二代智能停車輔助系統“Intelligent Parking Assist 2(IPA2＊3）”在此基礎上，增加了“倒車轉向輔助功能”和“側方停車出庫輔助功能”。前者可以在需要反復前后移動的狹窄停車環境下進行自動轉向操作＊4，后者可以在前后空間狹小的側方停車環境下進行半自動出庫操作＊4。新增功能使該系統在停車場中的實用性得到了大幅提升。

【全景模式影像監測系統】

全景模式影像監測系統（Panoramic View Monitor），在導航上顯示車輛俯瞰影像的全景模式倒車影像的基礎上，追加了新的透視影像功能。通過操作開關，駕駛員既可以選擇傳統的、從車輛上方俯瞰倒車影像的“移動影像”顯示模式，又可以選擇全新的、從駕駛員視角透視車輛的“透視影像”顯示模式。與移動影像相比，透視影像可以將障礙物顯示得更大、更清晰。

透視影像

為促進“實現交通事故零傷亡”這一汽車社會的終極目標，豐田基于“綜合安全管理理念”＊5這一引領安全技術與車輛研發方向的理念，研發各種車載安全設備和系統，積極推進“研發更加安全的車輛與技術”，并通過“參與交通環境建設”、開展“面向人的交通安全宣傳活動”，在交通安全方面加強措施力度，進行全方位努力。

*1 ICS：智能間隙聲納系統，Intelligent Clearance Sonar
*2 出處：日本損害保險協會發行《停車場事故的實際狀況》（東北六縣的統計）
*3 IPA2：第二代智能停車輔助系統Intelligent Parking Assist2
*4 換檔、加速與制動由駕駛員進行操作。
*5 綜合安全管理理念：并非單獨考慮各種車載安全技術和系統，而是從相互配合的角度出發，全程為駕駛員提供最佳配合輔助的理念。