媒體朋友們,大家好!我是大西弘致。很高興再次在廣州見到大家!

這是我連續第三次站在這個舞臺上,上一次在大家面前演講的情景，就仿佛昨日般歷歷在目,時間都去哪兒了。

作為最早進入中國的外資車企之一,豐田自上世紀60年代進入中國以來,為了滿足中國消費者多樣化的需求、順應中國汽車產業發展趨勢，積極導入先進的產品和技術，與中國社會共同前行。

其中,最具代表性的就是兩款創造了輝煌歷史、開辟了豐田中國之路的“成名之作”，換句話說,正是它們鑄就了中國消費者最早的“豐田印象”，那就是皇冠和凱美瑞。

早在50年前的1964年，被稱為日本第一款真正的乘用車---皇冠出口中國，開啟了豐田與中國的半世紀的交往。作為最早進入中國的進口車，皇冠的舒適性和高品質順應了當時中國顧客在乘用車市場的需求，在公務車、涉外領域等廣為使用。今天,這款里程碑式的豐田車將以嶄新的姿態,響應當代中國消費者的新興需求，煥發全新的生命力。稍后全新一代皇冠將在這個舞臺上進行中國首發，綻放它的魅力。

還有“佳美”也讓大家倍感親切吧？自上世紀90年代以來，尤其是在以廣州為代表的南方地區，它已成為中高級車的代表車型，長期占據著中國進口車銷量第一的位置。作為豐田全球戰略車型，它憑借極佳的綜合性能，深受100 多個國家消費者的喜愛。2005年,更名“凱美瑞”實現國產的華麗轉身后，依舊續寫著暢銷的傳奇。今天，它也迎來了改款，以不斷提升的品牌和商品價值在廣州這個主場進行中國首發。

有生命力的產品往往都是歷久彌新的變革者，其普世價值經歷時間的洗禮與消費者的檢驗才能與時俱進，熠熠生輝。這兩款在豐田中國之路上書寫了華麗篇章的經典車型,為了更加順應中國消費者的喜好做出了一系列的針對性改變。在動力系統方面,全新皇冠搭載了2.5L發動機以及2.0L直噴渦輪增壓發動機，全新凱美瑞搭載了2.0L直噴發動機以及混合動力系統。當然,除此以外,還在內飾、外觀等方面也進行了煥然一新的改變。此次對于這兩款車型產品力的全面提升,不僅是對于過去經典的完美傳承，更將會開啟中國豐田的又一個嶄新的時代。這也印證了我兩年前提到過的建設中國豐田的核心，其實就是要“想中國消費者之所想”。

相信大家也切身感覺到了，中國已加快進入了節能與新能源車時代。豐田積極順應這一主流趨勢，推出了油耗更低、性能更好的中型及緊湊車型戰略。繼去年的全新威馳和全新致炫之后，今年又推出了全新第11代卡羅拉和全新中級車雷凌。它們在短短幾個月的時間內便獲得了大量訂單和好評，為明年推出這兩款車型的混合動力版打下了一個良好基礎。

談到混合動力技術，它具有節能減排、不依賴基礎設施等特點，既能兼顧現在又能著眼于未來，所以將成為與中型和緊湊型車并駕齊驅、共同開啟今后豐田在中國之路的另一支柱。因此,豐田切實推進混合動力核心部件的國產化工作,力爭發揮全球700萬混合動力車主的實際使用經驗，為真正普及節能與新能源技術貢獻自己的微薄之力。今后還請繼續關注豐田的混合動力技術。

中國有個成語叫作“上善若水”,相信通過剛剛成功舉辦的APEC會議，大家對這個詞也都耳熟能詳了吧。它體現的是君子的為人處世之道, 意思是說做人要“融合、兼顧、互補和平衡”。這與混合動力技術中所蘊含的理念不謀而合。接下來我們馬上將在全國范圍內啟動有史以來最大規模的市場宣傳活動，進一步詮釋這一富有哲學思想的技術之道, 讓更多的消費者親身感受到油電混合雙擎動力技術的魅力，就請大家拭目以待吧!

過去五十年的歷史，現已成為我們開啟新征程的起點。在這一新起點上，我們已經成功跨上了年銷100萬輛的臺階,今后我們也必將不負眾望，與中國社會、與中國消費者一同不斷前行,為今后實現“200萬輛的銷售規模”這一目標而努力。

希望今后繼續得到各位媒體朋友的支持與關注，讓我們一起立足當下,著眼未來,一路追夢，步步向前！

謝謝大家！