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成長期
（1950-1980）
豐田集團的創始人豐田佐吉生于1867年，他自幼目睹母親每天辛苦織布，從此開始對織機的改良產生了濃厚的興趣。1885年，日本頒布了《專賣特許條例》，佐吉由此開始立志于“織機的發明”。他一直秉持“通過發明為社會做貢獻”的理念，于1890年發明了豐田式木制人力織機，并首次獲得專利。之后他又于1896年發明了日本第一臺“動力織機”……
豐田集團的創始人豐田佐吉生于1867年，他自幼目睹母親每天辛苦織布，從此開始對織機的改良產生了濃厚的興趣。1885年，日本頒布了《專賣特許條例》，佐吉由此開始立志于“織機的發明”。他一直秉持“通過發明為社會做貢獻”的理念，于1890年發明了豐田式木制人力織機，并首次獲得專利。之后他又于1896年發明了日本第一臺“動力織機”，開始了由人力織機到動力織機、再到自動織機的研發和改良之路。
1921年，佐吉的長子喜一郎踏上了歐美考察之旅。此時的歐美社會中，汽車已經漸漸成了人們的代步工具。1923年，日本發生了關東大地震，東京變成了一片廢墟，此時，福特、通用的進口汽車成為了重建急需的交通運輸工具。在這種情況下，兩家公司瞄準了日本市場，相繼建廠，開始組裝汽車。1929年，喜一郎再次到歐美考察。他考察了美國汽車、機械工業的現狀……
1921年，佐吉的長子喜一郎踏上了歐美考察之旅。此時的歐美社會中，汽車已經漸漸成了人們的代步工具。1923年，日本發生了關東大地震，東京變成了一片廢墟，此時，福特、通用的進口汽車成為了重建急需的交通運輸工具。在這種情況下，兩家公司瞄準了日本市場，相繼建廠，開始組裝汽車。1929年，喜一郎再次到歐美考察。他考察了美國汽車、機械工業的現狀，而后又到英國簽訂了《豐田·普拉特協議》，用G型織機的10萬英鎊專利轉讓費的一部分作為啟動資金，開始著手汽車的研發工作。1933年，喜一郎設立了汽車部，開始真正通過日本人自己的力量制造國產汽車。
豐田集團創業至今，貫徹經營核心的精神來自于“豐田綱領”。根據豐田集團的創始人豐田佐吉先生的思想精華而總結出的“豐田綱領”是“豐田基本理念”的基礎。隨著公司的擴大、員工人數的增加，豐田利三郎、豐田喜一郎等初期創始人決定將佐吉先生遺訓明文化，頒布了“豐田綱領”。時值佐吉先生辭世5周年......
豐田集團創業至今，貫徹經營核心的精神來自于“豐田綱領”。根據豐田集團的創始人豐田佐吉先生的思想精華而總結出的“豐田綱領”是“豐田基本理念”的基礎。隨著公司的擴大、員工人數的增加，豐田利三郎、豐田喜一郎等初期創始人決定將佐吉先生遺訓明文化，頒布了“豐田綱領”。時值佐吉先生辭世5周年忌的1935年10月30日。
豐田喜一郎以實現國產轎車的量產為目標進行汽車的研制工作，并于1935年完成試制車的研制。但鑒于當時的形勢，豐田決定優先生產卡車，并于1935年8月研制出G1型卡車，于1936年研制出AA型轎車。這是豐田喜一郎和研發團隊參照當時最新型的美式轎車、氣流牌小客車、雪佛蘭等制成的產物……
豐田喜一郎以實現國產轎車的量產為目標進行汽車的研制工作，并于1935年完成試制車的研制。但鑒于當時的形勢，豐田決定優先生產卡車，并于1935年8月研制出G1型卡車，于1936年研制出AA型轎車。這是豐田喜一郎和研發團隊參照當時最新型的美式轎車、氣流牌小客車、雪佛蘭等制成的產物。當時，一輛AA型轎車的售價差不多相當于在日本國內城市買一套獨門獨院住宅的價格。截至1942年，共生產出約1400輛AA型轎車，多用于公務用車、公司用車、出租車等。
G1型卡車和AA型轎車是由豐田（TOYODA）自動織機制作所的汽車部研制的，因此起初冠名為“トヨダ（TOYODA）”。1936年夏，汽車部研制出了轎車，并以此為契機公開征集LOGO。汽車部從全日本征集到的27000份構思中，決定采用在經過藝術處理后的日文假名“トヨタ（TOYOTA）”的外側加一個圓環的圖案作為LOGO。LOGO上的文字使用……
G1型卡車和AA型轎車是由豐田（TOYODA）自動織機制作所的汽車部研制的，因此起初冠名為“トヨダ（TOYODA）”。1936年夏，汽車部研制出了轎車，并以此為契機公開征集LOGO。汽車部從全日本征集到的27000份構思中，決定采用在經過藝術處理后的日文假名“トヨタ（TOYOTA）”的外側加一個圓環的圖案作為LOGO。LOGO上的文字使用“トヨタ（TOYOTA）”而非“トヨダ（TOYODA）”的理由包括以下幾點：設計鮮明、視覺效果明快；企業是一種社會性的存在，避免使用個人名字；文字由8劃構成等。新的名稱從10月開始啟用。緊接著在第二年8月，汽車部從豐田自動織機制作所獨立出來，成為豐田汽車工業公司。
當時日本的轎車市場被出租車、公司用車所占據，豐田看準了私家車時代即將到來，于是開發出了純國產的皇冠。前懸掛采用日本國產首例獨立懸掛方式，以美式車為藍本，對開式車門是其外觀設計的一大特點。1956年，皇冠參加了當時聲勢浩大的“倫敦—東京五萬公里行”。第二年，參加環澳大利亞拉力賽，并跑完全程。目前的市售車型為第12代皇冠……
當時日本的轎車市場被出租車、公司用車所占據，豐田看準了私家車時代即將到來，于是開發出了純國產的皇冠。前懸掛采用日本國產首例獨立懸掛方式，以美式車為藍本，對開式車門是其外觀設計的一大特點。1956年，皇冠參加了當時聲勢浩大的“倫敦—東京五萬公里行”。第二年，參加環澳大利亞拉力賽，并跑完全程。目前的市售車型為第12代皇冠，多用作公務車、企業用車、出租車、汽車租賃、駕校練習用車等。
第一代Corona問世于1957年，此款車型的研發時間并不充裕。第2代車型在性能方面仍有不足之處，銷售情況并不樂觀。在研發團隊對該車型進一步改良后，第3代車型于1964年9月上市。第3代車型參加了在剛開通的名神高速公路上舉辦的“10萬公里連續不間斷公開測試”……
第一代Corona問世于1957年，此款車型的研發時間并不充裕。第2代車型在性能方面仍有不足之處，銷售情況并不樂觀。在研發團隊對該車型進一步改良后，第3代車型于1964年9月上市。第3代車型參加了在剛開通的名神高速公路上舉辦的“10萬公里連續不間斷公開測試”，并在2個月的時間里跑完了10萬公里。此次嘗試大獲成功，第3代Corona由此被定位為“耐用高速車型”，在上市后的短短4個月內就成為日本國內市場的銷量冠軍。該車型在海外市場上的銷售表現也較為良好，對擴大面向歐洲的出口發揮了重要作用。
20世紀60年代中期，為滿足迅猛發展的大眾車市場需求，卡羅拉車型應運而生。卡羅拉幫助豐田實現了創業以來的夙愿“汽車大眾化”。由于在性能、質量、配置和價格方面兼具優勢，一經上市銷售就獲得了火爆人氣，成功引領了日本的機動化時代……
20世紀60年代中期，為滿足迅猛發展的大眾車市場需求，卡羅拉車型應運而生。卡羅拉幫助豐田實現了創業以來的夙愿“汽車大眾化”。由于在性能、質量、配置和價格方面兼具優勢，一經上市銷售就獲得了火爆人氣，成功引領了日本的機動化時代。1969年，卡羅拉成為銷量冠軍，并在此后的33年中一直穩居冠軍寶座。1966年，豐田勁敵的DATSUN太陽和卡羅拉相繼問世，這一年因而被世人稱為日本的“私家車元年”。
1963年在鈴鹿環形賽道舉辦的日本首次汽車大賽頗受世人關注，人們對高性能汽車的呼聲越來越高。為此豐田集結了技術骨干，在雅馬哈的協作下開發出了2000GT。該款車采用了X型脊骨形底架、雙凸輪軸發動機、前后雙橫臂式懸架、4輪盤式制動、可伸縮型前照燈等……
1963年在鈴鹿環形賽道舉辦的日本首次汽車大賽頗受世人關注，人們對高性能汽車的呼聲越來越高。為此豐田集結了技術骨干，在雅馬哈的協作下開發出了2000GT。該款車采用了X型脊骨形底架、雙凸輪軸發動機、前后雙橫臂式懸架、4輪盤式制動、可伸縮型前照燈等。在上市前的車速測試中創下3項世界紀錄和13項國際紀錄。在007系列電影《雷霆谷》中，2000GT被改裝成敞篷車驚艷亮相，引來熱評如潮。
1984年，豐田汽車與美國通用汽車組建了合資公司NUMMI（New United Motor Manufacturing, Inc.）。此次合作的目的在于與美國車企進行業務合作，以提高豐田在美國的競爭力。
豐田通過在肯塔基州建立TMK（現在的TMMK：Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc），開啟了在美國的獨資進程。1988年，凱美瑞投產。TMMK因引入豐田生產方式且取得成功，而備受矚目。
1989年，豐田制定了新的品牌LOGO它是用兩個橢圓組成TOYOTA的首字母T，再將該圖形用另一個橢圓圍起來。橢圓是具有兩個中心的曲線，象征著汽車制造者與顧客的心連在一起，互相信賴。
1989年，豐田制定了新的品牌LOGO它是用兩個橢圓組成TOYOTA的首字母T，再將該圖形用另一個橢圓圍起來。橢圓是具有兩個中心的曲線，象征著汽車制造者與顧客的心連在一起，互相信賴。
打造豪華車品牌雷克薩斯
雷克薩斯是豐田汽車于1989年在美國打造的豪華車品牌。基于周密的市場調研的商品企劃，以及精心制定的市場營銷、服務策略帶領雷克薩斯走上了成功之路。
1.遵守國內外的法律及精神，通過公開、公正的企業活動努力成為國際社會信賴的企業市民。
2.遵守各國、各地方的文化和風俗習慣，通過植根于當地社會的企業活動為當地經濟和社會發展作出貢獻......
1.遵守國內外的法律及精神，通過公開、公正的企業活動努力成為國際社會信賴的企業市民。
2.遵守各國、各地方的文化和風俗習慣，通過植根于當地社會的企業活動為當地經濟和社會發展作出貢獻。
3.以提供環保、安全的產品為使命，通過各種企業活動為創造更美好更舒適的生活環境和更富裕的社會而努力。
4.在各個領域開發和研究最尖端的技術，提供充滿魅力的產品和服務以滿足全球用戶的需求。
5.以勞資相互信賴、彼此負責為基礎，造就能夠最大限度發揮個人創造力和團隊力量的企業文化。
6.通過全球化的創造性經營努力實現與社會的協調發展。
7.以開放性的交易關系為基礎，致力于相互切磋與創新，實現長期穩定的發展和共存共榮。
1989年4月，豐田在英國建立工廠，宣布將生產排氣量為1800cc的轎車。同年12月，TMUK（Toyota Motor Manufacturing UK Ltd.）建成。1992年12月，Carina E投產。同年8月，發動機工廠建成。
1997年，在即將邁入被稱為“環保世紀”的21世紀時，豐田發布了全球首款實現量產的混合動力車“普銳斯”。該款車同時裝配有汽油發動機和電動機，可根據不同的行駛狀況轉換為最適合的驅動制動系統，以驚人的低油耗著稱。
第2代普銳斯于2005年榮獲歐洲年度車型獎。
豐田與PSA標致雪鐵龍公司在捷克Kolin成立合資公司TPCA（Toyota Peugeot Citroen Automobile Czech)，并于2005年2月開始生產小型轎車Peugeot 107、Citroen C1 、Toyota Aygo。
“能源多元化”、“二氧化碳減排（防止全球變暖）”和“防止大氣污染”是豐田環保技術研發最重要的三個領域。在降低傳統發動機汽車的油耗的同時，豐田還全方位開發外插充電式混合動力車（PHV）、電動車（EV）、燃料電池車（FCV）等新一代環保車……
“能源多元化”、“二氧化碳減排（防止全球變暖）”和“防止大氣污染”是豐田環保技術研發最重要的三個領域。在降低傳統發動機汽車的油耗的同時，豐田還全方位開發外插充電式混合動力車（PHV）、電動車（EV）、燃料電池車（FCV）等新一代環保車。
2002年限量發售的豐田燃料電池混合動力車（FCHV）是最接近終極環保車的一款車，2008年租賃銷售的“豐田FCHV-adv”，邁出了環保車實用化的第一步。
為了對當地經濟、社會的發展做出貢獻，滿足希望購買豐田車的人們的需求，豐田汽車盡可能在多個地區、國家開發出符合當地需求的專用車型，實現本地化生產。將來，除面向日美歐外，還將在新興國家推廣社會所需要的環保車，同時還將加強全球戰略車、小型車等的本地化生產。
豐田集團在20世紀70年代到80年代主要集中研制工業用機器人。豐田通過不斷改進在工廠積累起來的工業機器人技術，并整合汽車、IT等方面的最尖端技術，致力于開發與人類在社會中共存并能為人類提供服務的機器人。進入2000年后，豐田開始研究組件技術，并于2007年發布研發愿景，著手推進實用化研發。
為了您的微笑，超越您的期待。
提供安全放心、令人心動的駕乘感受，創造全球美好生活與富裕社會，這是我們在未來社會中領跑移動工具領域的愿望……
為了您的微笑，超越您的期待。
提供安全放心、令人心動的駕乘感受，創造全球美好生活與富裕社會，這是我們在未來社會中領跑移動工具領域的愿望。
為此，每一個豐田人都在打造高品質，都在時刻追求領先于時代的創新技術，都秉持與地球環境友好相處的意識、我們堅信，這是一個總是超越顧客期待、為顧客和所在地區創造快樂與幸福的豐田。
在堅持“精益求精”和永無止境的改善精神的同時我們還將傾聽來自支持豐田發展的顧客的心聲，銳意革新，實現更高更遠的目標。
豐田在中國生產汽車的計劃始于1988年，當時向金杯汽車提供了海獅車型的技術支持。中國首次生產掛有豐田標志的車是2000年四川豐田汽車有限公司生產的柯斯達。如今，豐田在中國已經開始生產多款車型，其中包括四川一汽豐田汽車有限公司（SFTM）生產的車型有柯斯達、普拉多、蘭德酷路澤……
豐田在中國生產汽車的計劃始于1988年，當時向金杯汽車提供了海獅車型的技術支持。中國首次生產掛有豐田標志的車是2000年四川豐田汽車有限公司生產的柯斯達。如今，豐田在中國已經開始生產多款車型，其中包括四川一汽豐田汽車有限公司（SFTM）生產的車型有柯斯達、普拉多、蘭德酷路澤、普銳斯、卡羅拉。天津一汽豐田汽車有限公司（TFTM）生產的車型有威馳、花冠、皇冠、銳志、卡羅拉、RAV4。廣汽豐田汽車有限公司（GTMC）生產的車型有凱美瑞、雅力士、漢蘭達、凱美瑞混合動力車、逸致。
繼普銳斯之后，豐田汽車又豐富了小型貨車、前置后驅轎車、卡車、SUV、緊湊型兩廂車等混合動力車的車型，并進一步擴充了雷克薩斯豪華車中的混合動力車型。從2005年開始在世界主要基地進行本地化生產，截至2012年，18種混合動力轎車銷往約80個國家和地區，累計全球銷量達400多萬輛……
繼普銳斯之后，豐田汽車又豐富了小型貨車、前置后驅轎車、卡車、SUV、緊湊型兩廂車等混合動力車的車型，并進一步擴充了雷克薩斯豪華車中的混合動力車型。從2005年開始在世界主要基地進行本地化生產，截至2012年，18種混合動力轎車銷往約80個國家和地區，累計全球銷量達400多萬輛，約占豐田全球總銷量的15%。
每個人的行動創造價值
今天，在豐田工作
你的工作，總會連接著他人的幸福
所以，
……
每個人的行動創造價值
今天，在豐田工作
你的工作，總會連接著他人的幸福
所以，
今天這一天你的工作如此重要。
我們的工作是
量產幸福。
為人們、為城市、為地球，
不斷提供新的可能性。
讓大家更喜愛我們，
讓大家更期待明天！
因此，
我們不會停下腳步，不會害怕變革。
我們將持續進取。
從你的手上，傳遞給他人。
從今天，傳遞給明天。
看!
你今天的工作，
也給他人帶來了幸福。
